Моето Peugeot 203 от 1955 г .; Почистване на резервоара

Добре дошли в блога за възстановяването на моя 203 седан, наречен "ЖОЗЕФИНА"

  • У дома
  • Работа на тялото
  • Вътрешно оборудване
  • Механика от всякакъв вид .
  • Инструментиране
  • Остатъка .
  • Връзки
  • Пътуването .
  • Видеоклипове .
  • Моята 203 история .
  • Излети на Жозефин .
  • Приятелите на Жозефин .
  • Електрически работи
  • Благодаря .
  • Тестове на пътя .
  • Не го прави .
  • Технически контрол
  • Проводим под в лошо състояние .
  • И под дъното на фонда .
  • Радиаторни скоби .
  • Изглаждане на броните
  • Подът на предния пътник .
  • Защитна плоча на главния цилиндър
  • Подготовка на тялото. вътре
  • Подготовка на тялото. отвън
  • Джантите .
  • Повторното сглобяване .
  • Изборът на цветове
  • Ремонт на предната напречна греда
  • Предното ляво крило. и вдясно. и останалото
  • Почистване на резервоара
  • Задни вътрешни подове .
  • Люкът.
  • Картината .
  • По-долу .

Автор:

Посетителите

Жозефин

директории

Връзки

Автомобилно възстановяване

  • - Блог за възстановяването на купе 203 от 1953 г., принадлежащо на Laurent D.
  • - Блог за реставрации на Стефан и баща му Жерар
  • - Блог за превъзходното възстановяване на Peugeot 403 (Empirole) на Лоран
  • - Форум на старите коли
  • - Газолин, вестник за възстановяване на стари ...
  • - Възстановяването на 203 дьо Лоран (Empirole)
  • - Блогът на Фред, ресторантьор от 203 г., но не само ...
  • - Блогът на Joël и неговите 203 от 57 и 49 (в реставрация)
  • - НИКОСФЛИ! Референтен сайт в класическия автомобил, и по-специално 203 !
  • - Възстановяване на седан от 1951 г. от Беноа
  • - Възстановяване на нашия Ford Mustang от 1967 година

  • Трябва да сте влезли във вашия акаунт, за да се свържете с мен

    почистване

    Януари 2021г L Ma Me J V S D
    123
    45678910
    11.121314.1516.17
    18.19.20.21.22.23.24
    25262728293031
    • У дома
    • > Добър старт ...
    • > Каросерия
    • > Почистване на резервоара

    Както вече ви казах, Joséphine шофираше (когато пристигна) с превъзходен 1,5-литров бензинов резервоар Vittel, поставен под капака.

    Наслаждавайки се на слънчев уикенд и особено на бетонобъркачка, започвам да чистя „официалния“ резервоар.

    След като направите затваряща плоча, замествайки габарита, фиксирайте я към бетонобъркачката с помощта на 2 ленти. Запълване с дизел (около 10 литра) и 76 гайки с различен диаметър; и напред. Операцията отнема около 1/2 час; след това източете и започваме отново. Три епизода на дизела по-късно, голямо изплакване с вода (поне 4 пълни).

    Разбира се, резервоарът не може да бъде по-мазен ... и кофата за източване ... не може да бъде пълна с ... ръжда ... пясък. Накратко, продукти, които нямат нищо общо в резервоар за газ.

    Нова малка разходка, този път с White Spirit (1 литър). И там по чудо кал тече в изобилие. Ново изплакване с вода. След това отново White Spirit. Този път тече много по-чисто. Повече изплаквания с вода, след това малък литър ацетон, за обезмасляване; този път избягвам бетонобъркачката и разбърквам продукта, измервам кладенците и отвора на входа на резервоара (за да избегна странни реакции, случили се на други).

    Изпразване, след това отново пълнене с вода, няколко пъти, за да се отстрани възможно най-много продукт.

    Когато всичко тече ясно и повече кал не излиза, поглеждам вътре в резервоара, който изглежда много чист (така или иначе не е нов!).

    Проблемът ми все още е, че бензиновата тръба е запушена и че в момента не мога да я отпуша.

    А, забравих: разбира се, получих всичките си болтове ... Без това рискуваме някои проблеми по-късно ...

    Следващата операция ще бъде поставяне на защитна смола вътре в резервоара. Разбира се, има комплекти, които работят добре от марка, която е добре позната на собствениците на ресторанти, но те са особено скъпи. Но има и други по-евтини решения, които също дават отлични резултати.