Модификация на вентилационната система на картера на двигатели LADA (клапан PCV) - n - всичко най-интересно и

Ако по време на експлоатацията на автомобила LADA забележите, че по време на натоварване (когато климатикът работи, отоплението е включено и т.н.) в задръстване, двигателят започва да работи нестабилно (троит, дърпа лошо и т.н.), може би причината се крие в картера на вентилационната система. Статията предлага да се реши проблемът чрез инсталиране на PCV клапан от чужда кола.

Схема на стандартна вентилационна система на картера

система
картера
двигатели

Вентилационната система на картерните газове на двигателите VAZ се състои от две вериги, които работят при различни режими на натоварване и скорости:

  • Малък контур вентилацията е свързана с капака на клапана и всмукателния колектор (зад пространството на дроселната клапа). Тази схема на свързване осигурява интензивна вентилация на картера поради вакуума, генериран във всмукателния колектор, когато дроселът е затворен. За да се избегне такъв ефект като хипервентилация, напречното сечение на малката верига е ограничено от дюза в тялото на кабелния дросел, с диаметър 1,7 милиметра. Тази схема работи в района на 800-1500 об/мин.
  • Голям контур вентилацията е свързана с капака на клапана и въздушната връзка (пред пространството на дросела). Тази схема осигурява интензивна вентилация на картера при повишена скорост. Голям контурен участък 16-18 мм

Примери, демонстриращи недостатъците на стандартна вентилационна система на картера:

  • Колата се спуска по хълма с включена предавка. В този режим двигателят работи при по-високи обороти в минута с намалено натоварване. В картера се създава висок вакуум и е свързана голяма вентилационна верига, в която няма управляващи клапани. Тъй като и двете вериги са свързани към един и същ обем на маслоуловителя, силен вакуум в картера ще изтегли свежа порция въздух, заобикаляйки дросела. DMRV ще покаже увеличен въздушен поток и ECU ще се опита да покрие дросела. Осъзнавайки, че това не е възможно (вече е затворено), постната смес ще бъде коригирана чрез увеличаване на подаването на гориво (разходът на гориво ще се увеличи). В резултат на това целият вътрешен обем на двигателя ще работи като паралелен приемник, с много значителен обем, свързан към входа, заобикаляйки дросела. Именно този обем ще попречи на образуването на висококачествена смес.
  • Автомобил в задръстване е под натиск с допълнителни потребители (например включеният климатик). Съединителят на компресора се включва, натоварването рязко се увеличава. Двигателят няма достатъчно въздух, той започва да го издърпва от картера, заобикаляйки газта. Но ECU също така е наясно с включването на съединителя и също така доставя повече въздух чрез отваряне на газта. Вакуумът пада рязко, усилвателят на вакуумната спирачка (VUT) няма достатъчно сила да задържи автомобила. Скочи напред. ECU вижда увеличение на кислорода, блокира газта. Рязко увеличаване на вакуума, VUT хваща. Резки коли, удряне на трансмисията. И така до безкрайност.