Модификация на печката VAZ 2106

Нагревателят в кабината на класическата "шестица" трябва да пренася топлина и да работи правилно, в противен случай печката VAZ 2106 трябва да бъде усъвършенствана. Температурата вътре в колата трябва да е удобна не само за пътниците на превозното средство, но и за водача, особено ако трябва да прекарва дълго време.

печката

Значителна част от автомобилите VAZ 2106 традиционно се експлоатират в доста хладни климатични условия, когато може да стане по-студено дори през лятото. Печката в класическите модели е добре обмислена и работи, но малките подобрения на нагревателя или поправката (или подмяната) на крана на нагревателя и/или решетката на радиатора могат значително да увеличат топлопредаването и функционалността на това устройство.

Структурата и принципът на работа на отоплителната система VAZ 2106

Класическата структура на вътрешната печка на VAZ "шест" е следната. Неговият инжекционен комплект (състоящ се от електродвигател, вентилатор и неговото работно колело) и нагревател (радиатор плюс контролен клапан) са свързани чрез захранване от блока на цилиндровата глава.

Принципът на системата е прост.

  1. Работещият двигател на автомобила загрява антифриза.
  2. Антифризът, циркулиращ през системата за охлаждане на двигателя, навлиза в отоплителната система - радиатора на нагревателя.
  3. Входящият въздух се издухва през клетките от вентилатор.
  4. Нагрятият въздух влиза в купето през въздуховодите.
  5. Антифризът, преминал през отоплителния радиатор, се връща обратно към двигателя, като по този начин постоянно циркулира и поддържа топлината в радиатора.