Модификация и настройка на задвижващия кабел на дроселната клапа
Здравейте на всички, отново съм аз с моите модификации и промени!:)
Много хора знаят, че Lanos се потрепва, когато шофира в задръстване. Някой се тресе при смяна на предавките, някой има цял куп от тези дерготини. Така че моят Шевик беше малко наденица в задръствания и при превключването лицето ми се срещна с волана.
Всичко започна с този пост, който изобщо потрепвах ...
Това ме заинтересува. Отидох направо до колата и всъщност намерих тази пролет на кабела там. Дълго се замислях защо е ... с членовете на форума стигна до заключението, че тя е необходима там, за да не скъса кабела при "подхлъзване на пода". Логично е, но нещо липсваше в това обяснение. Защо няма пружина на кабела в Нексия и дори някои Ланос?
Е, добре, онзи ден реших да експериментирам: фиксирах пружината, като вмъкнах парче пластмасова тръба в нея. Тоест направих го така, че да не се свива. И защо всъщност това? Но защо:
Има два вида педал-кабелен монтаж.
Първа опция (по-стара):
на кабела няма пружина
на педала за газ има регулиращ винт
Втора опция (модифицирана):
на кабела има пружина
на педала за газ няма регулиращ винт.
В първия случай кабелът се регулира с помощта на скоба близо до дросела и с помощта на регулиращ винт на педала за газ. Кабелът трябва да се регулира така, че амортисьорът да е напълно затворен при отпускане на педала, а когато педалът е в пода, амортисьорът трябва да се отвори напълно. В този случай кабелът не трябва да увисва близо до дросела. Регулиращият винт на педала е необходим, за да регулирате кабела така, че когато педалът е в пода, клапанът се отваря напълно и педалът вече няма свободен ход. Тоест, правилната настройка елиминира счупването на кабела, когато педалът е на пода.
Във втората версия вместо регулиращия винт има гумена подложка и толкова. Как тогава регулирате педала? И тук изобщо не е регламентирано. Необходимо е само да регулирате опъването на кабела, като използвате скоба близо до дросела. И в края на кабела, който е прикрепен към педала, има пружина, която играе ролята на един вид предпазител. Тъй като регулиращият винт беше изключен от дизайна, съществуваше опасност от прекомерно напрежение и счупване на газовия кабел с педала към пода. Пружината е просто необходима, за да не се скъса кабелът. Тоест, натискахме педала, докато газта се отвори напълно и педалът все още има свободен ход надолу. Кракът не усеща това и притиска докрай, тук пружината работи - тя се компресира, като по този начин дава възможност на педала да почива на пода и в същото време да не прекъсва кабела.