Моделиране и управление на системата за подаване на въздух за силовия модул на превозно средство
Резюме: Въпросите на дисертациите, обяснени в този доклад, се отнасят до физическо моделиране и многопроменлив контрол на сложна термопневматична система в автомобилен контекст. Работата се води в рамките на индустриално сътрудничество между отдела за автоматично управление в Супелец и изследователския отдел на Renault и има за основно приложение системата за подаване на въздух на автомобил с горивни клетки с вграден реформатор на горивото. Необходимо е да се посочи, че разработването и управлението на такава система определят по съществен начин характеристиките и характеристиките на превозното средство с електрически горивни клетки и че сложността се увеличава, когато в превозното средство се замести съхраненият сгъстен водород под високо налягане чрез бордовото производство на реформиран водород.
Различните стъпки на дисертацията първо позволиха да се разработят представителни и динамични модели на присъщи нелинейности и съединения на акустични явления в сгъстимите течности и да се идентифицират моделите на различните изпълнителни механизми и сензори, посочени за това приложение. Намален модел е изведен от глобалния нелинеен модел на въздушната система и по този начин е използван като подкрепа на анализа и синтеза на мултипроменливи стратегии. Този подход за управление е ясно оправдан чрез разединяване на действията на задвижващите механизми и от способността да се спазват динамичните спецификации.
Важна част от работата се състои в създаването на изпитвателен стенд - представител на разглежданата система за подаване на въздух и добре адаптиран към бъдещите изисквания, свързани с интеграцията на превозното средство. Благодарение на това експериментално средство са оценени различните компоненти, които трябва да бъдат интегрирани в системата на горивните клетки на проекта RESPIRE (Намаляване на емисиите от система с горивни клетки и горивен реформатор), както и моделите на въздушната система и законите за управление, разработени по време на дипломната работа са валидирани.