Мобилността е основно право
Jaguar Land Rover отваря съвременен център за разработка, за да създава автомобилите на бъдещето. Но Brexit витае над всичко.
Новият център за развитие на Jaguar Land Rover е проектиран да бъде устойчив. Изображения: JLR
Сър Ралф Спет беше в добро настроение. "Сърцето и душата ни са тук, в Англия", обяви пламенно шефът на германския Jaguar Land Rover. Поводът за този ангажимент към Обединеното кралство беше откриването на чисто новия център за разработки в централата на компанията в Гайдън. В съответствие с духа на времето, с дърво, изобилие от дневна светлина, възобновяема енергия и 3000 кв. М фотоволтаична система на покрива. „Инвестирахме в стъкло, дърво и камъни“, лъсна Спет. Почти 500 милиона британски лири на площ от четири милиона квадратни метра. „Но най-важното е хората. Около 13 000 служители, инженери, дизайнери, но също така и други подразделения на производителя на автомобили, като например закупуването, седят под един покрив, като се занимават със следващото поколение Jaguars и Land Rovers.
Що се отнася до устойчиво проектираната сграда, шефът на Jaguar Land Rover избухва гордост от всяка бутониера. Ако езикът стигне до Брекзит, фенът на 1. ФК Нюрнберг веднага се прикрива. "Не обичам да говоря за това", казва Спет с приятелска усмивка. Дори франконецът да избягва термина, напускането на Обединеното кралство от ЕС отеква постоянно. „Великобритания ще бъде важен играч в глобалната надпревара за бъдеща мобилност“, казва бившият служител на BMW и не се уморява да изтъква как самодостатъчен Jaguar Land Rover може да работи.
„Нулеви инциденти, нулеви емисии, нулеви задръствания“, изисква шефът на JLR Ралф Спет.
Било то работа с най-известните университети в Англия за изследване на нови технологии или за тестване на автономно шофиране в Мидландс, където Jaguar Land Rover е у дома. Британският производител на автомобили дори иска да подправи намаляващия местен обществен транспорт и, разбира се, да произведе и нови автомобили. Това също трябва да се направи по-бързо с новата сграда. За производител, който понастоящем финансово не е легло от рози, това е не маловажен разходен фактор. Стратегията „Дестинация нула“ определя посоката. „Нулеви инциденти, нулеви емисии, нулеви задръствания“ е максимата. Ралф Спет добавя: „Мобилността е основно право“.
Всяка серия трябва да има електрифициран модел до 2020 г. За следващия Jaguar XJ се твърди, че е изцяло електрическо превозно средство. Що се отнася до детайлите на флагмана, Ралф Спет е толкова едносричен, колкото и в политиката, но може да предизвика няколко параметъра. „Противно на това, което всички очакват, но истински Jaguar, пъргав и възможно най-лек.“ Светлината и електрическата батерия не са непременно термини, които имат пряка причинно-следствена връзка. Дори ако батериите печелят с няколко процента енергийна плътност всяка година и следователно отслабват, това ще бъде амбициозно начинание.
Очаква се Jaguar XJ да бъде преиздаден през следващата година и след това ще се появи като чисто електрическа версия.
Дори британците да са придобили опит в леката конструкция, боравейки се с алуминий. Един от изходите от конфликта на целите трябва да бъде гъстата инфраструктура за таксуване. Това също може да намали размера на батериите. "Психологическият страх от обсега на водача на автомобила трябва да изчезне", обяснява Ралф Спет. Напълно възможно е следващият XJ да получи различни варианти на батерията. Най-малко британците ще се възползват от сътрудничеството с BMW при въвеждането на електромобилност. Според шофьора на Jaguar Land Rover той работи "солидно", базираната в Мюнхен компания има същото разбиране за технологиите, премията и клиентите като британския производител на автомобили.
Вписва се в картината, че бившият човек на BMW Спет вече е показал на своя партньор за сътрудничество новия център за разработки, както и на най-високия корпоративен патриарх Ратан Тата. Те искат да пречат на Jaguar Land Rover, да намерят нови подходи и да ги реализират. Ралф Спет обаче явно отхвърля горивните клетки и по този начин водорода. Тази технология е твърде енергоемка и твърде неефективна.