МНОГОЦИЛИНДРОВИ МОТОРИ

Работа на многоцилиндрови двигатели

Работният цикъл на четиритактовите двигатели отнема два завъртания на коляновия вал. През това време коляновият вал получава силата от буталото само при един полуоборот, съответстващ на работния ход на буталото. Останалите три полуоборота продължават по инерция, а коляновият вал използва маховика за придвижване на буталото по време на всички спомагателни удари (изпускане, всмукване и компресия). В резултат на това коляновият вал на едноцилиндров двигател се върти неравномерно: по време на работния ход - ускорен, а по време на спомагателните ходове - по-бавно. Освен това едноцилиндровият двигател обикновено има ниска мощност и повишена вибрация. Следователно модерните трактори и автомобили са оборудвани с многоцилиндрови двигатели.

За да работи плавно многоцилиндровият двигател, ходовете на разширението трябва да следват при равни ъгли на въртене на коляновия вал (т.е. на равни интервали). За да се определи този ъгъл, времето на цикъла, изразено в градуси на въртене на коляновия вал, се разделя на броя на цилиндрите. Например в четирицилиндров четиритактов двигател ходът на разширение (работен ход) настъпва след 180 ° (720: 4) по отношение на предишния, т.е.половин оборот на коляновия вал. Други ходове на този двигател също се редуват при 180 °. Следователно свързващите щанги на коляновия вал в четирицилиндрови двигатели са разположени под ъгъл от 180 ° един към друг, тоест те лежат в една и съща равнина. Шайбите на прътите на първия и четвъртия цилиндър са насочени в една посока, а шайбите на втория и третия цилиндър са насочени в обратна посока. Тази форма на коляновия вал осигурява равномерно редуване на работните удари и добър баланс на двигателя, тъй като всички бутала едновременно идват в крайно положение (две бутала надолу и две нагоре).

---