Мнения за Subaru WRX
Преглед на Subaru Impreza WRX, 2.5 L, ръчна скоростна кутия, 4x4 (2008 г. нататък, 72000 км)
Моля ви да ми простите всички шофьори, към които вървях настрани с контролиран плъзгане. Това беше направено умишлено, докато аз се опитвах да го правя на места, където няма автомобили, и докато спазвах правилата за безопасност, въпреки че думите безопасност и WRX си противоречат.
Бързо - така мога да опиша колата си с една дума. След две-три седмици шофиране ме беше страх да изключа EPS, тъй като наистина усетих пълната мощност на 250 коня под капака! И едва след като карах по пистата, разбрах, че именно със изключената система за стабилизация WRX получава свобода, на която той се радва не по-малко от своя собственик.
Но достатъчно епитети и прегледайте накратко характеристиките и характеристиките на шофиране на автомобила.
Колата е мощна, хватка и обожава високооктановия бензин. Когато шофирате агресивно, очаквайте, че апетитът му ще бъде поне 22 литра от 98-ия. И дори в града двигателят обича да се върти до високи обороти, така че апетитът му няма да падне под 12 литра.
Задвижването на четирите колела е доведено до съвършенство, просто е удоволствие да го карате на пълни обороти и бавно, с пълна увереност, че ще се измъкнете от „този снежен занос напред“.
Що се отнася до окачването, то е меко за агресивна кола, а твърдо за кола "за разходка за хляб", тоест е настроено специално за града.
Освен хляб, между другото, не можете да сложите нищо друго в багажника, защото той е мъничък по стандартите на хечбек в пълен размер, който е WRX.
Като обобщение мога да отбележа: ако сте млади по сърце, тази кола е създадена за вас.
Автомобил, предназначен за млади хора, пълни с увереност и жадни за скорост.
Ако говорим за WRX като градска кола, то багажникът му е нищожен, а интериорът е облицован с не особено висококачествена пластмаса.
Преглед на Subaru Impreza WRX, 2.5 L, ръчна скоростна кутия, 4x4 (2011 г. нататък, 31000 км)
Въпреки че WRX се счита за спортен автомобил, в купето на практика няма спортни принадлежности. Добри, хващащи се седалки, добре поставен копче на скоростната кутия, хубав волан - това е всичко. Във всички останали отношения на лице са спорните дизайнерски решения, които напълно побеждават титлата на спортист от колата.
Навън всичко е много по-добре и вероятно изобщо няма очевидни недостатъци. Може би твърде фалшиви задни светлини, но това е въпрос на вкус.
Но най-интересното се крие под капака и в каросерията - двигателят и шасито на автомобила са наистина спортни и именно върху тях интериорните дизайнери трябваше да бъдат равни.
Удавяйки педала за газ на пода, веднага усещате мощен тласък, при втората скорост забелязвате малко турбо изоставане, което трае няколко милисекунди, при третата - изглежда, че никога няма да свърши: колата упорито ви натиска в кофата седалка и продължава да ускорява. И така до петата предавка. Страхотно!
Страхотна кола за истински ценители на скоростта.
Интериорът явно е направен без особен интерес, очевидно всички пари са похарчени за настройка на характеристиките на шофиране на автомобила.
Преглед на Subaru Impreza WRX, 2.0 L, ръчна скоростна кутия, 4x4 (2008 г. нататък, 67000 км)
Накратко, реалността в резултат на многогодишна експлоатация е следната: автомобилът заслужава солидна петица в петточкова система. И колко адреналин тя донесе в кръвта ми е безброй!
Разкошна динамика - „направо от бухалката“ за по-малко от 6 секунди - проверих я много пъти. В кабината е шумно, но всичко се решава от допълнителна шумоизолация. Някои хора съветват и смяна на гуми, но операцията с "Шумка" ми беше достатъчна.
Градското потребление е около 17 литра при смесено темпо на шофиране - малко прекалено, добре, под капака, 250, а не 70 коня!
Спирачките са мудни, но ако не карате усилено, тогава е напълно достатъчно.
Харесвам окачването - достатъчно твърдо, за да се редуват уверено и меко, за да не се чувствам неудобно при дълги тегления.
Сега подготвям лястовица за продажба, за да се прехвърля на истинска спортна ППИ.
Надежден японски автомобил, който доставя удоволствие от шофирането и качество на изработката.
Не забелязах очевидни недостатъци, освен че има високо ниво на шум по време на шофиране.
Преглед на Subaru Impreza WRX, 2.0 L, автоматична скоростна кутия, 4x4 (2010 г. нататък, 35000 км)
След като пътувах достатъчно време с тази кола, мога да ви кажа мнението си за нея.
Разходът на бензин на 100 км в град с умерени задръствания и неспешно ускорение е около 15 литра. Трябва да се отбележи, че около 20 км пътуват от вкъщи до работа, а част от пътя карам със скорост около 130 км/ч, а по-голямата част - със скорост до 20 км/ч. При шофиране по магистралата разходът намалява с около 3 литра и е не повече от 12 л/100 км.
Автоматичната скоростна кутия все още предизвиква двусмислени чувства - тя работи безупречно, но аз наистина искам истинска механика, тъй като автоматичната скоростна кутия не позволява в механичен режим наистина да достигне максимална скорост на двигателя.
Няма въпроси за двигателя и работата му - той работи при всичките си 250 к.с. с., докато искам да отбележа почти пълното отсъствие на ефекта на турбо лаг.
Окачването е меко, лесно се пробива и се търкаля силно в завоите. Ще инсталирам нови подпори и подпори, благодарение на които ще бъде възможно да се монтират в завои без страх, а тялото ще придобие необходимата твърдост.
Няма спирачки. Те изобщо не съществуват - педалът реагира неясно, а самите дискове бързо се прегряват, което води до бързото им износване. Добре е, че Subaru, за разлика от същия Mitsubishi, е много добре настроен и на пазара има достатъчно различни модификации на подходящи резервни части.
Като цяло колата се оказа добра, но трябва да се има предвид, че това не е напълно завършен „спорт“ - за да го постигне, WRX трябва да бъде леко преработен.