MKB C638 Шампион в Tuner-GP Eurotuner News

eurotuner

MKB C63/8: Шампион на Tuner GP

Всяка година Hockenheimring и списанието "sport auto" ви канят на Grand Prix на Tuner, проведен като част от High Performance Days, тест за сила между сглобената тунерна гилдия, които пускат автомобилите си, модифицирани за използване на пистата, в надпреварата за най-бързите обиколки на Баден Изпратете писта за Формула 1. Представеният тук от Maik Klapperich от Lüdenscheid Mercedes-Benz C63 AMG осигури победа на миналогодишния Tuner GP в класа на седаните. На волана: Вернер Гузенбауер, състезателен ветеран с повече от 30 години състезателен опит и различни победи в класа в традиционното 24-часово състезание на Нюрбургринг-Нордшлайф.

С C63 Гузенбауер не само спечели класа в лигата на бързите седани, но и изгори най-бързото време в асфалта на Хокенхайм с 1: 10.340 минути, което прахосмукачка C63 някога е постигала там. За сравнение: стандартен W204 C63 AMG изискваше точно 1: 15,70 минути на тази писта в теста на нашите колеги от „sport auto“. За да намерите повече от пет секунди (!) На писта с дължина само 2,605 километра, трябва да се направи много - поне ако превозното средство ще запази одобрението си за път, какъвто е случаят с показания тук Benz.

Мощност на изсмукващия: 626 PS и 670 Nm

На първо място, разбира се, в този момент мислите ви се лутат под капака. Там специалистите по мощност от MKB Motorenbau вероятно са измъкнали всичко от двигателя M 156 KE 63, което 6,2-литровият агрегат със свободно всмукване може да направи без преоборудван компресор или турбокомпресор: след преобразуване на всмукателния колектор в SLS Технология, инсталирането на спортен въздушен филтър с модифицирана всмукателна система и изпускателна система за състезателни капаци Capristo, включваща колектор от неръждаема стомана, както и последваща оптимизация на картата, като се вземат предвид новите хардуерни броячи, лимузината, наречена сега MKB C63/8, вдигна 626 к.с. при 7000 об/мин и въртящ момент от 670 Nm, прилаган при 5800 обиколки в ролките на динамометъра MKB. За да се въоръжи по-мощният двигател за трудни пистови операции по отношение на стабилност, ефективността на охлаждащите системи за двигателя и маслото за автоматична трансмисия беше увеличена и беше инсталирано допълнително диференциално охлаждане с вентилатор. MKB C63/8 ускорява през бариерата от 100 км/ч само за четири секунди и достига максимална скорост от около 320 км/ч.

Хищник с голяма калибърна крива

Въпреки това: И двете стойности са впечатляващи, но могат да се използват само в ограничена степен като индикатор за бързо време на обиколка. Тъй като на криволичещите писти, като малката верига на Хокенхайм, по-важното за успеха е колко ниска загуба може да се „пренесе“ скоростта през завоите. За тази задача са отговорни аеродинамичният и в този случай особено механичният захват. Гумите Michelin Sport Cup 2 с размери 265/30R19 на кормилната ос и 285/30R19 на задвижващата ос се опитват да постигнат последното на MKB C63/8 - и очевидно доста успешно. Законните пътни гуми са монтирани на ковани джанти OZ Superforgiata, които са направени по мярка за състезателя MKB в размерите 9 × 19 и 10 × 19 инча и тежат само около осем килограма всяка. Френските каучуци обаче могат, разбира се, да копаят в асфалта, стига да са в контакт със земята. Последното се осигурява от специално настроено състезателно окачване KW Competition.

Уникален: Седан от черна серия

Фактът, че MKB C63/8 изглежда значително по-мускулест от „нормалния“ C63 AMG седан, до голяма степен се дължи на преобразуването, извършено от Inden Design, на външния вид на модела „Black Series“, който се предлага само като купе и е ограничен до 600 копия . Инсталирана е предна броня от серия Black, включително свързаните с нея капаци и решетки. За да отидете с него: широките раскалени калници, чиито вътрешни кладенци на колелата са обработени за инсталиране на големи охладители на маслото. Освен това носовата част на C63 получи модифициран капак за фейслифт. Задните врати на седана бяха адаптирани към ширината на модифицираните удължения на страничните стени на Black Series Coupé. Изложените арки на колелата са свързани с адаптирани странични поли. В допълнение към масивната GRP броня във външния вид на Black Series, състезателната лимузина в бяло и небесно синьо има оригинално карбоново задно крило от Black Series. Корпусите на външните огледала също разкриват своя материал чрез поразително блестящото влакно.

Луксът отговаря на леката конструкция

Погледът в купето на AMG bolide разкрива, че неговата пилотска кабина - нетипична за оптимизирана за писта състезателна кола - е почти напълно запазена: таблото, централната конзола, панелите на вратите и дори спортният волан от кожа/алкантара показват обичайния лукс на Mercedes. Вместо фабрично монтираните спортни столове, обаче, бяха разположени две седалки с кофа Recaro в средата на клетката на Wiechers, прахообразна в цвета на превозното средство, които предлагат перфектна странична опора и пътниците със сините си 4-точкови колани Schroth, дори по време на силни маневри - или дори катастрофа - безопасно върху тях Поправете местата.
Въпреки това е много по-„гол“ зад седалките: задната седалка, както и всички задни и багажни накладки и изолация станаха жертва на състезателната диета, така че можете да видите изобилие от гола ламарина и голо окабеляване. В десния ъгъл на изчистения багажник има и батерия Liteblox с въглеродно покритие.
Тези спестявания на тегло дадоха възможност да се неутрализира допълнителното тегло на клетката, модификациите на тялото и допълнителната технология за охлаждане и т.н., така че MKB C63/8 със 1720 килограма е практически бойното тегло на стандартен C63 AMG.