Мистерията на U-Boot-180 край бреговете на Контис; Contis Plage включен
20 август 1944 г. в подводницата на пристанището в Бордо, германска подводница се подготвя за излитането си.
Флотилата, към която той принадлежи, се намира в Бордо и трябва да бъде демонтирана през следващите дни. Това е последната експедиция на тази подводница.
Тъй като голям брой германски подводници напускат Бордо и се отправят на север, за да се върнат в Германия, Unterseeboot N ° 180 (U-180) се отправя на юг веднага щом напуснете устието на Жиронда.
Редовно, съгласно утвърден график, U-180 сигнализира за позицията си до открито море на Контис, където изчезва, без да оставя следи, без корабокрушение, без експлозия, без останки, без съобщение за бедствие. Германската армия всъщност не иска да комуникира за тази „чувствителна“ загуба, загадката на U-180 се предава мълчаливо, главно с местното население на тази част от крайбрежието на Landes.
U-Boot 180 изчезна от Contis
Чрез този изключителен доклад ще разкрием необикновената история на тази германска подводница от нейния произход до загубата, включително загадката, която нейното изчезване все още пази.
Unterseeboots или "U-Boots": глутницата сиви вълци.
Германският военен флот "Кригсмарине" разработи и усъвършенства по време на Втората световна война широк спектър от щурмови подводници, наречени "сивите вълци на Хитлер".
Способни да се впуснат в дълбините на Атлантическия океан, да ловят британски кораби в пакети като истинска плячка, немските подводници са основната морска заплаха. През 1939 г. по-голямата част от суровините и храните, консумирани в Англия, са внесени.
Ако германските подводници успеят да намалят това снабдяване, войната може да поеме по съвсем различен път.
Началото на океанската война.
Пристигането на подводниците от тип IX е крайъгълен камък за Kriegsmarine. Вдъхновени от своите предшественици, те са оборудвани преди всичко с двойни корпуси, подсилващи тяхната устойчивост на експлозии и позволяващи значително увеличаване на вътрешния обем на подводницата.
Те са били в състояние да преминат през океаните и да се впуснат в Индийския или Тихия океан, като по този начин позволяват на Германия да влезе в океанска война.
U-180 (тип IX серия D1): генезисът.
Доста бързо тези подводници с голям капацитет дадоха възможност на германската армия да транспортира чувствителни стоки под океаните. Такъв ще бъде случаят с U-180 през втората половина на кариерата му.
Изграждането на подводницата U-180 е наредено от германската армия на 28 май 1940 г. Изграждането й започва на 25 февруари 1941 г. в корабостроителниците AG-Weser в Бремен, Северна Германия.
Корабостроителниците в Бремен са построили общо 162 подводни лодки, от тип IA до тип XXI. Първият U-Boot на този сайт е U-25 на 14 февруари 1936 г., последният U-3044 на 1 март 1945 г.
Доставен на 10 декември 1941 г., U-180 остава голямо нещо: с над 500 тона в сравнение с предшествениците си от тип IXC, тази подводница от тип IXD също е с 10 метра по-висока.
Техническите характеристики на изхода от площадката на Weser са както следва:
- Тегло: 1 616 до 1 804 тона
- Скорост: по-малко от 19,2 възела на повърхността, 6,9 възела при гмуркане (тип IXD2)
- Повърхностна интервенция: 23 700 мили при 12 възела
- Зона за гмуркане: 57 мили на 4 възела
- Обща дължина: 87,60 метра
- Височина: 10,20 метра
U-Boot 180 изчезна от Contis
Тестове на U-180 в Балтийско море.
U-180 навлиза в 4-та флотилия (4. Unterseebootsflotille) на 16 май 1942 г. Това учебно звено няма никакви значки. Базирани в Стетин в днешна Полша (Шчечин), подводниците са назначени там, за да преминат през цялостен процес на изпитване, който може да продължи от три до седем месеца.
Провеждани с екипажа на кораба, тези учебни сесии са предназначени да запознаят екипажа с устройството и да тестват правилното функциониране на подводницата. Фазата на обучение беше санкционирана от прием, наречен Unterseebootsabnahmekommando (Великобритания). UAK. се състоеше от двуседмична фаза, през която бяха тествани всички системи на подводницата.
Изборът на гребена U-180.
Докато някои U-Boots имат своя флотилен гребен като свой подпис, U-180 има свой собствен подпис.
Това е трилъчна звезда в кръг, която е копие на логото на "Mercedes-Benz": Mercedes Stern.
Няколко източника са съгласни с този нетипичен избор за подводница, в смисъл, че тази емблема е била със сигурност избран за U-180, за да отдаде почит на производителя на двигателя, ... Мерцедес. U-180 е единствената подводница в германския флот, която има логото на Mercedes на корпуса си.
В 10-та флотилия: атакуващата подводница.
За първи път U-180 е назначен за 10-та флотилия U-Boots, базирана в Лориент на 1 октомври 1943 г. до 1 ноември 1943 г. (тези дати са различни в зависимост от източника)
Той изпълнява няколко мисии в рамките на тази флотилия и потопява два кораба през 1943 г. по заповед на командира Вернер Мусенберг:
В ранните часове на 18 април 1943 г. Corbis, британски кораб с 8132 тона, пресича маршрута на U-180 в Южна Африка. Без ескорт Corbis беше ударен в 3:56 часа сутринта от две торпеда от U-180, на 500 мили югоизточно от Порт Елизабет (Южна Африка).
На 3 юни 1943 г. U-180 е в средата на Южния Атлантически океан, по средата между Африка и Бразилия. Той преследва „Борис“, гръцки кораб с 5166 тона. В 23:40 ч. „Борис“ е ударен от едно от трите торпеда, ангажирани от U-180. Корабът остава на повърхността поради натоварването си с дърва. в 23:52 ч. U-180 изстреля две нови торпеда, които потопиха кораба.