Министърът на транспорта Scheuer Никой не знае дали електромобилността е крайната
Изображение: Andreas Scheuer
Федералният министър на транспорта Андреас Шойер (CSU) говори подробно в интервю за Auto Motor und Sport за скандала с дизела, забраните за шофиране и автономното шофиране и електрическата мобилност.
Scheuer беше "много ядосан от поведението в изпълнителния пакет на автомобилната индустрия". Решаващо за икономическия успех на германските компании е „сериозността, надеждността и качеството„ произведени в Германия ““ - това вече има драскотина. Пред все нови и нови твърдения той настоя: „Това трябва да приключи сега“.
Обща забрана за дизелово гориво не може да става за Scheuer, той се застъпва за „пропорционалност“. Засегнатите градове ще трябва да "влияят" върху трафика си - докъдето министърът на транспорта все още не може да каже. Той потвърди, че федералното правителство ще подкрепи конкретни мерки със субсидии в размер на милиарди. „Те варират от преоборудване на дизелови автобуси и дигитализиране на управлението на паркомястото до популяризиране на водородни горивни клетки, природен газ, синтетични горива и електромобилност“, казва Scheuer. Съответният каталог от мерки вече е на разположение на ЕС за оценка.
За да насърчи разпространението на електрически автомобили, Scheuer иска да увеличи инвестициите в инфраструктурата за зареждане. Целта е да се получат 100 000 точки за зареждане на автомобилите с акумулатори. Той също така иска да води кампания за превозни средства, задвижвани с водород - защото никой не знае „дали електрическата мобилност е крайната“. Министърът се дразни, че задвижването с водород е доминирано от чуждестранни производители - той е за „технологично отворена Германия“. Като първа стъпка Scheuer планира 100 нови бензиностанции за водород до 2019 г.
Местната автомобилна индустрия "е изминала дълъг път с алтернативни задвижващи технологии, но ние просто се нуждаем от твърде дълго", казва Scheuer - "също и когато става въпрос за мрежова инфраструктура". Що се отнася до автономното шофиране, той вижда Германия вече добре позиционирана благодарение на „повечето патенти“. Той защити факта, че самоуправляващите се автомобили са били внимателно тествани на практика в тази страна. "Ако направим нещо подобно, то трябва да работи правилно, в противен случай доверието няма."