МИНИ ТРАКТОРНИ ДВИГАТЕЛИ
Системата за запалване е най-важният компонент на електрическото оборудване на мини трактор с карбураторен двигател, останалата част от които могат да бъдат електрически пускови устройства, осветление, светлинни и звукови аларми. Според предназначението си всички електрически устройства са разделени на източници на електрическа енергия и нейните консуматори.
Източниците на електрическа енергия на мини трактори се избират в зависимост от вида и броя на потребителите. Magneto се използва за подаване на електричество към карбураторни двигатели, но ако е необходимо и за захранване на осветителни устройства, тогава често се използва magdino, което е магнето с инсталирана допълнителна бобина с ниско напрежение в него.
Ако мини-тракторът е оборудван с дизелов двигател и има осветителни или превключващи устройства, тогава като източник на електричество се използва генератор. Ако има електрическо стартиране на двигателя на мини-трактора, като източници на електричество се използват батерия и генератор. Понякога батериите се използват дори при липса на електрически старт, ако е необходимо да има осветление, когато двигателят не работи. На мини трактори се използват електрически системи с напрежение 6, 12 и 24 V, но главно 12 V.
Системи от електрическо оборудване с електрическо стартиране на двигателя и наличието на други електрически устройства, които консумират електроенергия, обикновено се използват на по-мощни мини трактори, по-специално на микротрактори с карбураторни двигатели или дизелови двигатели. Като пример за такава сложна система, Фиг. 3.35 показва диаграма на електрическото оборудване на микротрактора TZ-4K-14, чиито източници на ток са акумулаторът 17 и генераторът 18. Въпреки това, в по-голямата част от моделите на мотоблокове и моторно оборудване се използват електрически системи, състоящ се почти само от устройства, които осигуряват запалване на сместа в карбураторните двигатели, т.е. системи за запалване.
Диаграма на такава запалителна система за мотоблока Rioni-2 е показана на фиг. 3.36. Схемата се основава на ляв фланцов еднодисков магнито тип M25B, който комбинира алтернатор с ниско напрежение и усилващ автотрансформатор, предназначен за преобразуване на ток от ниско напрежение в ток с високо напрежение. На фиксирана сърцевина на котвата, която има две полюсни части, са навити две намотки: първична 1 и вторична 2.
Първичната намотка в единия край е свързана със земята, а другия към неподвижния контакт 16 на прекъсвача. Подвижният контакт 17 на прекъсвача е разположен на едното рамо на лоста на прекъсвача 14. Самият лост е свързан със земята и по този начин, когато контактите 16 и 17 на прекъсвача са затворени, се образува електрическа верига на първичната намотка . Контактите на прекъсвача се отварят, когато гърбицата 13 се натисне върху петата на второто рамо на лоста 14.
Вторичната намотка има значително по-голям брой завои от първичната. В единия край той е свързан със земята чрез първичната намотка, а в другия край, чрез връх 4, към централния контакт // на запалителната свещ 7. Успоредно на контактите на прекъсвача е монтиран кондензатор 18, който намалява искренето когато контактите се отворят и увеличава напрежението във вторичната намотка, което спомага за подобряване на разреждането между свещите на контактите.
Между стълбовете на магнита се върти ротор - постоянен магнит. При въртене магнитът създава в котвата магнитно поле, променливо по стойност и посока, което, пресичайки проводниците на първичната намотка, индуцира променлив ток с ниско напрежение в своята верига, което променя посоката си два пъти при един оборот на магнито ротор. Този ток достига максималната си стойност, когато полюсите на постоянния магнит се завъртят на 90 ° спрямо арматурните обувки. След това има рязка промяна в посоката, противоположна на магнитния поток, прониквайки в завоите на първичната намотка.
В този момент гърбицата 13 на прекъсвача отваря контакти 16 и 17 и следователно веригата на първичната намотка. Изчезващият магнитен поток, образуван около завоите на първичната намотка, индуцира електрически ток с високо напрежение във вторичната намотка. Отварянето на контактите на прекъсвача се извършва в момент, съответстващ на подаването на искра към свещта, а токът с високо напрежение протича през веригата: вторична намотка 2, връх на щепсела 4, шайба 5, централен електрод на щепсел 11, въздушна междина между централни 11 и странични 12 електроди, корпус 7 свещи, тегло на двигателя, вторична намотка. Тази верига има прекъсване във въздушната междина и когато към електродите на свещта се приложи високо напрежение (най-малко 12 хиляди V), в процепа се образува искра.
Ако в момента на отваряне на контактите на прекъсвача се образува искра, тогава с по-нататъшно увеличаване на пролуката между контактите, по-голямата част от тока тече към кондензатора 18. Кондензаторът се зарежда в резултат на поглъщането на тока и искренето на контактите отслабва. При достигане на определена стойност на напрежението върху плочите на кондензатора се формира разряден ток, който има посока, обратна на тока в първичната намотка.
Генерираните от тези токове магнитни потоци ще бъдат противоположни по посока, което ще доведе до бързо размагнитване на сърцевината на трансформатора, а комбинацията от процесите на бързо размагнитване и намагнитване допринася за допълнително увеличаване на e. и т.н. с, на вторичната намотка.
Централният електрод 11 на свещта е свързан към върха 4. За да се избегне късо съединение на тялото 7 на свещта, централният електрод се излива в изолатор 8, който трябва да издържи на електрическо напрежение до 20-22 kV . В тялото на свещта изолаторът е фиксиран с медни уплътнения 6 и 9. Страничният електрод 12 на свещта е свързан с тялото, което осигурява контакт със земята. Свещта е запечатана в главата на цилиндъра с уплътнение 10.