Микропроцесорно запалване, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, боксьорски форум, ремонт и настройка
Накрая завърших статията. Модул на контролера за запалване. Базиран на микропроцесор, с много искри, за всеки тип сензор и др. Навита и готова за употреба. Не безплатно, но на много достъпни цени. Нацина оценява:-)
И така, ето готовата версия на продукта:
Модул на контролера за запалване (MKZ).
Проектиран за работа с мотоциклетни карбураторни двигатели като част от запалителната система.
В този случай като сензор може да се използва следното:
- Датчик на Хол,
- контакт прекъсвач,
- индукционен сензор.
Всяка бобина за запалване може да бъде свързана:
- по-малко от 1 ом (Oka),
- около 4 Ohm (с прекъсвач на контакта).
Работен обхват:
Температура от -40 градуса по Целзий до +85 градуса по Целзий.
Напрежение от 7 до 16 Волта (при по-ниско напрежение работи, но вече няма стабилизация на мощността на искрата).
Обороти от 80 об/мин до 8000 об/мин.
Фабрично запалване с много искри до 500 оборота в минута.
Цифрово регулиране и стабилизиране на амплитудата на токовия импулс през бобината.
Предварително регулиране на ъгъла от плюс 6 градуса до минус 9 градуса.
Превключете "Reserve", за да се даде възможност за непрекъснато подаване на 200 Hz импулси към бобината за загряване на свещите преди фабриката в студено време или с дефектен сензор.
Когато е свързан чрез адаптер кабел към компютър от програмата за конфигуриране:
1. Превключване на типа сензор.
Всъщност това е превключването на ръба на спусъка:
- чрез падане (от плюс на нула) сензор на Хол,
- преден (от нула до положителен) контактен прекъсвач и индуктивен сензор.
2. Всяка амплитуда на токовия импулс през запалителната бобина е зададена (от един до десет ампера).
Това е необходимо при използване на различни видове запалителни бобини и за регулиране на мощността на искрата.
3. Записва се всяка графика на зависимостта на времето за запалване от оборотите на двигателя.
Може да се използва със или без центробежен регулатор.
Габаритни размери 80х80х40 мм.
Сега в ред. Като начало запалването беше върнато през сезона на личния ми мотоциклет (Днепър MT11 с двигател, работещ под 93 бензина). Всички проблеми, уловени по време на работа, са отстранени. Това, разбира се, не означава, че изобщо няма повече проблеми, но те не засягат производителността. Запалването е изградено на процесор на Atmel, така че когато хората открият проблеми, фърмуерът ще бъде актуализиран.