Методи за определяне на трудоемкостта и разходите за ремонт на превозни средства
ПУБЛИКУВАН В МОСКОВСКИ ОЦЕНКИ, БРОЙ 4, 2005 г.
Андрианов Ю.В., Директор на Научния център на Държавния изследователски институт за автомобилен транспорт (NIIAT) на Министерството на транспорта на Русия, д-р. н.
Шабелников С.Н., Ръководител на отдел за оценка на цената на ремонта на автомобил след инцидент (Технически център Бентли-Москва)
При оценка на щетите от повреда на превозни средства, както и при извършване на независим технически преглед на превозно средство по OSAGO, една от най-трудните задачи е установяването на методи за изчисляване на разходите за ремонт на повредено превозно средство. Решението на този проблем е особено актуално по отношение на каросерията и ограждащите елементи от листов материал, които най-често се повреждат при пътни инциденти.
Сложността на работата и разходите за материали за отстраняване на повреди по каросерията и опашните елементи, изработени от ламарина, зависят главно от първоначалните (установени от производителя) структурни характеристики на елемента в повредената зона, от вида на елемента деформация и увредената зона. Тези показатели определят избора на методи и технологии за елиминиране на щетите и характеризират поддръжката на елементите. Първите два показателя имат качествен характер, поради което за структурирано описание на щетите и възможността за недвусмислено разглеждане на тези описания при изчисляване на трудоемкостта на работата и разходите за ремонтни материали е необходимо да се разработи изчерпателна класификация на щета. Посочената класификация се извършва на две основания:
- първоначалните конструктивни характеристики на елемента на корпуса на листа и укрепването в повредената зона - формата на повърхността и твърдостта на елемента;
- степента на деформация на листовия елемент на тялото и опашката.