Метод за възстановяване на втулката на буталната двойка на дизеловата горивна помпа с високо налягане
Изобретението се отнася до методи за термопластична деформация на метал и може да се използва в машиностроенето и ремонта на машини за възстановяване на бутални двойки. Методът включва нагряване чрез високочестотни токове и гасене на втулката на двойката бутало в охладена матрица с разделена пружина, направена с ъгъл на конуса на външната повърхност 10-30 o. На вътрешната цилиндрична повърхност на матрицата на нивото на седалката на втулката на буталото е оформен жлеб, равен по височина на размера на седалката. Частите на матрицата са направени от материал с коефициент на топлинно разширение, който е по-малък от реконструираната втулка на буталото. Външната и вътрешната цилиндрични втулки на разцепената матрица се изрязват с надлъжен процеп с ширина 0,5 - 1,5 mm. Челната повърхност на вътрешната цилиндрична втулка е заоблена, с радиус 0,5 - 1,5 mm. В резултат на това се подобрява качеството на възстановената двойка бутала и производителността. 4 wp cl, 1 таб., 6 dwg.
Изобретението се отнася до термична обработка на стоманени изделия, по-специално до методи за термопластична деформация на метал, и може да се използва в машиностроенето и ремонта на машини за възстановяване на бутални двойки горивни помпи с високо налягане.
Известен е метод за втвърдяване на буталните двойки горивни помпи с високо налягане на дизеловите двигатели, включително нагряване на високочестотния ток, охлаждане и ниско темпериране, а буталната двойка се нагрява в сглобката в областта на входа и изходните прозорци до температура 800 - 830 o C, като в същото време трептящото движение по неговите оси, буталото и втулката допълнително се подлагат на сулфохроматизация (изд. Св. СССР 1310438, C 21 D 1/78, BI N 18, 1987).
Известният метод обаче не позволява да се избегне засядане по време на трептене.
Известни са и методи за възстановяване на двойки бутала от дизелови помпи за високо налягане, насочени към увеличаване на външния диаметър на буталото в два колана над и под спиралния жлеб, последвано от притискане на буталната двойка (изд. St. СССР 1715864, "Метод за възстановяване на бутални двойки дизелови горивни помпи с високо налягане.)" Alyanchikov V.N., Vashkovets V.V., Khromov V.N., Kotin A.A., Shlyansky V.Yu., Cherkasov G.A. Публикувано в BI N 8, 1992; RF патент 2064380, "Метод за възстановяване на двойка бутала. "Мулин Й.И., Хромов В.Н. Публ. BI N 21, 1996).
Известните методи обаче възстановяват само локални повърхности, които бързо се износват по време на работа и значително намаляват ресурса след възстановяване на възстановената връзка.
Известен е метод за възстановяване на кухи цилиндрични части, включително нагряване на HFC на куха цилиндрична част в матрица (изд. СССР 753582, "Метод за възстановяване на кухи цилиндрични части." Бовбас VI, Воловик Е.Л., Костюков Ю.Л., Fedingin A.I. Publ.BI N 29, 1980).
Известният метод обаче е предназначен за части с цилиндрична повърхност с голям радиус на кривина. Частта е монтирана с междина между вътрешната цилиндрична повърхност на матрицата и външната цилиндрична повърхност на частта, която се възстановява, което е неприемливо при възстановяване на двойките бутала.
Най-близък до предложеното изобретение по отношение на набор от характеристики е метод за възстановяване на цилиндрични повърхности с голяма кривина на корпусни стоманени части, например втулки от двойки бутала, чрез метода на равномерно обемно нагряване на бутална втулка в твърда охладена матрица, последвана от въздушно охлаждане (RF патент 2026370, "Метод за възстановяване на кривината на големи цилиндрични повърхности на корпусни стоманени части." Gurmaza A.A., Bugaev V.N., Semenenko A.I. и др. Publ. BI N 1, 1995).
Известният метод обаче не позволява едновременно възстановяване на вътрешната и външната цилиндрични повърхности. Твърдостта и устойчивостта на износване на възстановената вътрешна цилиндрична повърхност е по-ниска от тази на новите части.
Целта на изобретението е да подобри качеството на възстановяване на буталната връзка и да увеличи производителността поради едновременното възстановяване на вътрешната и външната цилиндрични повърхности.
Задачата се постига от факта, че при метода за възстановяване на буталните двойки горивни помпи с високо налягане на дизеловите двигатели, включително нагряване на високочестотния ток, гасене на втулката, която има седалка на двойката бутала в охладената матрица.
Съгласно изобретението на вътрешната цилиндрична повърхност на матрицата с разделена пружина е оформен жлеб на нивото на седалката на буталната втулка, равна по височина на размера на седалката на буталната втулка. Частите на разделената матрица са направени от материал с коефициент на топлинно разширение, който е по-малък от реконструираната втулка на буталото. Разделената пружинна матрица е направена с конусен ъгъл на външната повърхност 10 - 30 o. Външната и вътрешната цилиндрични втулки на матрицата с разделена пружина са разделени с надлъжна междина 0,5 - 1,5 mm. Жлебът е оформен от вътрешна втулка със заоблен край, радиус от 0,5 - 1,5 mm.