Метод за проверка на работата на акселерометъра
Изобретението се отнася до устройство за измерване на скорости и ускорения и е предназначено да определи неизправностите на акселерометъра. Целта на изобретението е да намали сложността на мониторинга на работата на акселерометъра чрез комбиниране на режима на мониторинг с режима на работа на акселерометъра. Целта се постига от факта, че тестваният акселерометър 1 е монтиран на вибрационна основа, известни вибрационни характеристики се използват като входен сигнал към акселерометъра, от общия изходен сигнал на акселерометъра, компонентът, съответстващ на вибрациите, се извлича с помощта на филтър 2-1, той се записва и сравнява в сравнение 3 със стандарт. Високото ниво на изходния сигнал показва, че акселерометърът работи правилно. 2 кал.
Изобретението се отнася до устройства и методи за измерване на скорости и ускорения и е предназначено да определи неизправностите на акселерометъра.
Известен е метод за определяне на неизправност на акселерометъра, основан на въвеждането на излишък на чувствителни елементи (SE), при който няколко идентични акселерометра са допълнително инсталирани в измервателния канал за получаване на излишна информация [1] Най-близък до изобретението е метод за определяне на неизправност на акселерометъра, което включва тестване на тествания акселерометър чрез въздействие върху референтен сигнал, за който необходимото ниво на изход вече е известно. Сигнал за неизправност се издава, ако изходният сигнал не е равен на предварително зададената [2] Недостатъците на прототипа са необходимостта да се изключи работният режим на системата и да се премине към тестов режим.
Целта на изобретението е да намали сложността на мониторинга на работата на акселерометъра чрез комбиниране на режима на управление с режима на работа на акселерометъра.
Фиг. 1 показва обща функционална диаграма на изпълнението на метода; на фиг. 2 пример за устройство за прилагане на метода.
От сигнала от изхода на акселерометър 1 се изолира сигнал на филтъра 2-1, чиято интензивност е пропорционална на тестовия сигнал. Компаратор 3 сравнява този сигнал с референтния. Ако се установят значителни разлики в стойностите на филтрирания и еталонния сигнал, акселерометърът е повреден.
Съществената разлика на предложения метод се крие във факта, че в съответствие с предшестващото състояние на техниката вибрацията на основата на акселерометъра винаги е била разглеждана като интерференция с полезния сигнал и съответно потискана. В тази връзка липсата на полезен сигнал на изхода на акселерометъра не позволява да се прецени причината, поради която той липсва (липса на входен сигнал или неизправност на акселерометъра). За разлика от това, в предложения метод, полезен сигнал и смущения в сигнала се отстраняват едновременно от изхода на акселерометъра чрез два независими канала. Очевидно е, че ако акселерометърът е в изправност, интерференцията на сигнала ще премине през него независимо от наличието или отсъствието на полезен сигнал и следователно контролът върху работата на акселерометъра, първо, ще бъде непрекъснат и, второ, без да се използват отделни операции за проверка, свързани с промяна на режимите на работа на акселерометъра или обекта, на който е инсталиран.