Метална рамка на вратата - дизайн и видове рамки за стоманени врати
Заедно с крилото, един от основните елементи на стоманена врата е рамката. Практичността и издръжливостта на целия продукт, устойчивостта на взлом, както и топло- и звукоизолационните свойства на блока на вратата зависят от неговите характеристики. Разбира се, много е важно рамката да е сглобена от качествени материали, при стриктно спазване на геометрията, но все пак много се определя от приложените дизайнерски решения.
Как работи кутията
Рамката на вратата е пространствена рамка, върху която с помощта на панти се окачват подвижни платна (или е фиксирана фиксирана вложка). Тази носеща конструкция ви позволява да фиксирате блока на вратата в отвора и да разпределите равномерно теглото на продукта върху него, противодействайки на издърпващи товари, които възникват при отваряне на крилото.
Имайте предвид, че монтирането на стоманени врати се извършва основно с отстранени крила. Основното закрепване се извършва механично в няколко точки, като спомагателен фиксиращ елемент е полиуретанова пяна, която се запълва в монтажните пролуки.
Кухините на рамката са въздушни камери, които предотвратяват преноса на топлина и разпространението на шума. За да засилят ефекта, те могат да бъдат напълнени с вата или пяна. Поради особеностите на конфигурацията на кутията се реализира плътно прилепване на платното с кутията, което избягва течения, проникване на прах, неприятни миризми и др.
Дизайн на рамката на вратата
Касата на стоманена врата в по-голямата част от случаите е затворена конструкция, която се състои от два вертикални стълба, горен хоризонтален отвор за глава и праг. По този начин се постига максимална здравина на продукта, а пълният контур на верандата осигурява надеждно прилепване на платното към рамката по целия периметър. Метални врати без праг съществуват, но се използват рядко. В преградата и прага понякога има отвори за напречни греди на многоточкови заключващи системи, те също са оборудвани с уплътнение.
Цикли са заварени върху една от стелажите (може да има от две до четири, в зависимост от теглото на платното), тя се нарича "обратна връзка". В него има и дупки, в които при „затворено“ положение влизат анти-подвижните щифтове, разположени в края на платното. Понякога тук се прилага технологията за „непрекъснато отстраняване на контра“, когато в багажника на пантата се създаде жлеб по цялата височина, където, когато крилото е затворено, влиза билото на контра на платното. Вторият пост се нарича "замък". В него се пробиват чифтосващи отвори за влизане в напречните гребени на заключващите устройства, включително за напречните гребени на девиатора (механизъм за раци). Двойните и една и половина врати могат да имат и двата стълба с панти; при такива системи напречните греди на ключалката влизат в края на едно от крилата.