Merida Scultura Disc - оценка след първия T
Дял
Тест за шосейни велосипеди
Тестваме новия лек диск на Merida, Scultura, на свещената настилка на Париж-Рубе
на Глобален администратор
Дял
Екскурзията на Мерида в света на дисковите състезателни велосипеди с представянето на Scultura Disc даде някои важни импулси. Особено благодарение на положителните отзиви от редиците на отбора Lampre-Merida, чиито състезатели използваха диска Merida Scultura като част от обиколката на Фландрия и класическия Paris-Roubaix, това беше важна стъпка към приемането на дискови спирачки в професионалното състезателно колоездене. Но какво би било нашето лично мнение, ако изпратим Merida Scultura Disc на легендарната настилка в навечерието на състезанието?
Scultura е в продуктовата гама на Merida от 2006 г., а версията на джантите е актуализирана за последно миналата година, като теглото на рамката е намалено до леки 740 грама. Флагманът от моделната серия носи самопровъзгласилото се заглавие на „най-лекия сериен мотор в света“.
С дисковата версия Merida сега разширява гамата си модели Scultura, която има ос през предните и задните колела и използва 160 мм спирачни дискове, за да отговори на настоящите препоръки на UCI за дискови спирачки в Pro peloton кореспондират. На задната спирачка се използва и специално разработена охладителна система. Разработената от Focus технология Rapid Axle се използва за минимизиране на времето, необходимо за смяна на работното колело.
Но как се управлява Merida Scultura Disc? Взехме Scultura Disc със себе си на настилката Париж-Рубе, която предлага най-добрите условия за първи труден тест за издръжливост. А с екипа на Lampre-Merida, който ни преведе през първите секции на собствените си Scultura, също оборудвани с дискови спирачки, това беше рядката възможност да се поучим от професионалистите.
В близък контакт с професионалистите
Както се оказа, противно на това, което по-рано си представяхме оптимистично, не беше толкова лесно да се справим с професионалистите. Нашият тестов маршрут ни отведе над 12 участъка и 70 километра от най-фините павета. Общо имахме около 122 километра под колана този ден обратно до хотела. Още от самото начало Trouée d’Arenberg беше предизвикателство, което не бива да се подценява. Дори и да не завършихме целия маршрут от Париж-Рубе, ми беше любопитно да видя как Merida Scultura Disc - велосипед, който често се поставя в гълъбицата на свръхлекия алпинист - ще се справи с тежките условия.
Пътеката Аренберг, която заедно с другите два калдъръмени пасажа Монс-ен-Певел и Карфур де л'Арбре, получава най-високото ниво на трудност в състезателната класика Париж-Рубе, беше най-големият стрес тест на нашето тестово шофиране и следователно поема водещата роля при оценката на Велосипедите също получават съответния приоритет. Но честно казано, това изисква и известна доза такт, тъй като Tranchée d’Arenberg, със своята абсолютно взискателна повърхност, представлява трудно предизвикателство за всеки състезателен мотор.
И така, докато гледах как професионалистите се отдалечават от мен, реших да карам в страничната лента, за да разбера как се държи Merida Scultura Disc на чакъл и да успея да се справя с малко повече скорост. Казах си, че в това няма срам, докато гледах професионалистите по телевизията, опитвайки се да намеря най-лесния път. За щастие Scultura Disc беше сигурен и предсказуем, точно това, от което се нуждаете, когато пътната настилка не се състои от хубав, гладък асфалт.
Широките 28 мм Continental Grand Prix 4000 II определено не са недостатък и тук, а с умерено въздушно налягане от само 4 бара гарантира, че едната или другата неравности са донякъде смекчени. Докато Мерида казва, че разпределянето на спирачния мост, което не се изисква в дисковата версия на Scultura, трябва да осигури малко повече гъвкавост в задния край, по-големият просвет в сравнение с конвенционалната Scultura също означава, че могат да се използват по-широки гуми. Пътуването по неравен терен беше изненадващо удобно изживяване, изглаждайки дори дупки с апломб.
Обратно на павета с пълна скорост
След известно време на твърдото рамо, когато събрах достатъчно смелост, се върнах на действителната пътека, за да се бия с всяка една калдъръм и да не загубя необходимия импулс. С оглед на ездачите на отбора, които привидно се плъзнаха по земята, постепенно свикнах с условията след първия ми нещастен опит да укротя пътеката. Започнах да оценявам озлобените павета, изпъкнали от подземието, и способността на Sculturaras, заедно с кормилото на FSA K-Force и седалката, да не ги изглаждат, а да омекотяват силните сили. Два груби километра по-късно, но с чувство на признателност за шофиращите характеристики на Scultura Disc, беше достигнат краят на Tranchée d’Arenberg и ние отново се движехме по хубав, гладък асфалт.
За пореден път се появи 28-каучукът и най-изненадващото е колко е ефективен моторът с него, дори на гладки повърхности и какво ниско съпротивление при търкаляне предлагат гумите Continental Grand Prix 4000S II. Това се подсилва от несъмнено твърдата рамка, която благодарение на долната скоба BB86 и модифицирания заден триъгълник осигурява силно предаване на мощността. Скоростните наркомани ще харесат Merida Scultura заради голямото ускорение, съчетано с ниско съпротивление при търкаляне.
По отношение на теглото, Merida Scultura Disc, въпреки че е оборудван с дискови спирачки, може абсолютно да е в крак със сравними конвенционални модели с джанти и е идеален за използване в Алпите, както и у дома в равнините или на настилката на Roubaix. Истински универсал.
Хидравличните спирачки на Shimano са изключителни. Пропуснахме малко липсата на изкачвания на нашата тестова писта, но вместо това Париж-Рубе, който води през асфалтирани пътища и след това черни пътища през Северна Франция след шофирането, предлага 90-градусови завои като постоянна характеристика, което е удоволствие да се вземе Издърпване на спирачния лост, за да може да се върне обратно при ефективно и последователно спиране. Привикването към състезателен велосипед, оборудван с дискови спирачки и сравнително остър спирачен ефект, отнема по-малко време, отколкото си мислите, и след кратко време не искате да пропуснете забележимото нарастване на спирачната сила, също поради аспекта на безопасността.
Друго забележително предимство, което става забележимо при спиране, е специалната оптимизация на рамката и вилицата за използване на дискови спирачки. Подсилванията на вилицата и задната част осигуряват отлична стабилност и твърдост и равномерно разпределение на спирачните сили.
Карайте над свещена земя
Тестовото шофиране още не беше приключило. Настилката и асфалтът продължиха да се редуват. И физически, и психически бяхте изтласкани до краен предел. В страхопочитание си помислих за професионалистите, които се борят за 250-километровото състезание. В изданието за 2016 г. австралиецът от Orica-GreenEDGE Матю Хейман беше първият, който премина финалната линия след малко под шест часа.
Секция по секция, всички по-леки от Tranchée d’Arenberg, Merida Scultura Disc го подмина без много мрънкане. Всеки път, когато шофьорът беше насърчаван да се сблъска със следното предизвикателство с нова сила.
Това постоянство се дължи на отзивчивото поведение при шофиране на Scultura Disc. Можете да усетите как моторът върши добра работа и винаги се опитва да изглади неравностите по всякаква повърхност. В същото време дава усещане за твърдост и преобразува мощността в задвижване. Scultura Disc не предлагаше точно остър като бръснач отговор, който бих очаквал от професионален мотор, но за универсал, който предлага добър компромис между комфорт и състезания, не е толкова лошо.
Когато се придвижихме в тестовата ни обиколка, вече имаше нотка на напрежение и нервност над Пари-Рубе. Проходите вече гъмжеха от каравани, с които феновете на колоезденето бяха дошли на състезанието. Докато минахме покрай керван в края на една секция, видяхме френски фен, облечен в пилешки костюм. Тук получихме предвкусване на спектакъла, който беше в програмата на следващия състезателен ден. Roubaix е специално място, което може да се направи още по-добро с правилния мотор. След подробен тест ще докладваме какво още има в диска Merida Scultura, когато се доберем до доброто парче за по-интензивна оценка.