Мерида представя eONE Forty - машина за изкачване - Freizeitalpin, вашето алпийско онлайн списание
В допълнение към актуализацията на най-успешния планински велосипед на Merida, eOne Sixty, Merida представя нова категория мотоциклети с eOne Forty.
С новия eOne Forty, Merida вече има друг e-MTB в Performance Line в програмата си, който е позициониран между eOne Twenty и eOne Sixty в изцяло планинския район със 140 mm ход отпред и 133 отзад.
- Мерида eONE FORTY
- Мерида eONE FORTY
Моторът е изстрелян с добре познатите задвижващи компоненти на Shimano от най-евтиния клас, от високоефективния мотор e7000 до доказания силов пакет e8000.
Въглеродна рамка за ниско тегло и висока твърдост
Линията E-MTB за 2020 г. се доставя главно с карбонова рамка и новите интегрирани батерии на Shimano.
27,5 отзад - 29 отпред!
Задните колела са 27,5 инча, а предните 29 инча. Merida е обърнала леко ширината на гумата назад до 2,6 инча. Това не би трябвало да е недостатък, особено в комбинация с 29-инчовото предно колело, но трябва да позволява по-ниско съпротивление при търкаляне.
Първи пробни шофирания с Merida eOne Forty
В допълнение към пътеката eONE Twenty и абсолютната ендуро машина eONE Sixty, новата Merida eONE Forty е позиционирана като изцяло планински велосипед. Със своите 140 мм ход на окачването на вилицата той поглъща много неравности и изглежда много уверен и преди всичко „спокоен“. Последното по-специално е проблем за всички нови въглеродни модели. Така инженерите много добре контролираха вибрациите на двигателя. Успяхме да тестваме както по-евтините версии с двигател e7000, така и варианти с двигател E8000.
Шофьорското изживяване е много „пораснало“ и ви кани да ходите на дълги, разнообразни обиколки. Много стръмните пасажи са дори по-лесни за шофиране с eONE Forty, отколкото с брат му от класа Enduro. И ако предпочитате приблизително 20% по-голям обхват от последния бит на груба сила в усилващ режим, можете уверено да разчитате на моделен вариант с двигател E7000.
Шаси и спирачки
Шасито беше много полезно дори в евтината версия 5000. След това става по-импулсивно с всяка хиляда, че съответната версия ще струва, което е типично за целия пазар. Колкото по-високи са изискванията, толкова повече трябва да инвестирате в оборудване.
Имаше дори относително малко забележими разлики в спирачките. Тъй като всички те бяха оборудвани с 203 мм големи ротори, които имат много висока степен на ефективност от самото начало. И тук, колкото по-висок е стандартът, толкова повече трябва да инвестирате в оборудване. Тук роля играе по-специално теглото на шофьора - съжалявам, но ако сте прекалено дебели, трябва да използвате най-доброто оборудване, леките жени не трябва да се притесняват по темата 😉
Много ни харесаха гумите и размерът на гумите. Това наистина пасва на eONE FORTY. Голямата 29-инчова предна гума гарантира, че корените, камъните и други препятствия се преобръщат добре.
Трябва да се споменава само ограничението на ъгъла на завиване. За да не може карбоновата рамка да бъде повредена от вилицата, Merida инсталира ограничител във всички модели, включително моделите eONE Twenty и eONE Sixty. Свободата на движение все още е толкова голяма, че не трябваше да използваме пълния ъгъл на завиване при която и да е фиби. Но това може да е проблем при прибирането в колата.
Заключение на Freizeitalpin
Много тих! Както E7000, така и E8000
Светлина! Всички нови мотори тежат около 22 кг благодарение на карбоновата рамка
Батериите с 504 Wh са идеални. Тъй като в този клас на производителност можете също да вземете допълнителна батерия със себе си в раницата си без болки в гърба. С 1000 Wh дори и най-дългият дневен тур трябва да бъде управляем!
Изключително подреден кокпит. Merida използва контролния блок e7000 във всички варианти, което позволява място за стойка на седалката, която може да се управлява с палеца!
Диаметърът на диска от 203 мм е стандартен и осигурява страхотни спирачни характеристики във всички варианти.
Стълбовете за седалки Vario също бяха стандартни във всички ценови диапазони.
Поставка за бутилка! Да, те се върнаха 🙂
Intubers изглеждат добре, но са много по-малко практични от добрите стари стандартни батерии отвън. „Обърнете ключа и извадете батерията настрани“, за да извадите батерията. Тук първо трябва да разхлабите капак, да го преместите, да го махнете - което разбира се пасва идеално - и след това с малък инструмент, който е прикрепен към мотора, можете да разхлабите батерията и след това да я извадите. Поне новите батерии са тънки и сравнително компактни, така че лесно можете да ги вземете със себе си в раницата си.
Ограничението на ъгъла на завиване може да намали забавлението при зареждане. Но не забелязвате нищо, докато шофирате.
Carbon не прави мотора евтин - но е направен от карбон 🙂
Нашето мнение
Следобедът в серията eONE FORTY беше много забавен и никой вариант не би могъл да го намали! Така че зависи от личните наклонности, стила на шофиране и теглото на ездача коя версия е най-подходяща!
Вашето алпийско онлайн списание
При нас всичко се върти около планинския спорт и свободното време. Независимо дали изкачвате височините на планински велосипед или с катерачни обувки, независимо дали са само 500 или дори 8000 метра, има по нещо за всеки.
Контакт
Агенция Schäffler
Редакторски екип на Freizeitalpin
Гарней 88 (Eglseeweg)
5431 Кухл
Австрия