Mercedes-Benz W 124 седан 1984-1993 300 E (180 к.с.) опит

Запазете и сравнете

Добавихме това превозно средство към вашето място за паркиране. Можете да го намерите горе вдясно под съответния символ:

Добавете друго превозно средство и лесно сравнете любимите си.

Цени

застраховка

Спестете до 50%
Спечелена награда застраховка
Теглене при катастрофа

Всички преживявания
Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.)

Доклад за опит Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.) от bienenteich, ноември 2018 г.

За период от почти две години карах MB 300 E 4-Matic, купен втора ръка със 125 000 км. След като ми инсталираха газова уредба за 1500 евро (от специализирана компания на Bosch в Есен), колата измина 40 000 км без никакви проблеми, без никакви проблеми или аномалии.
Редовият шестцилиндров двигател е много приятен двигател с достатъчно мощност, разходът е голям: най-евтиният разход на BAB беше около 10 литра бензин, но с газовата система колата беше евтина за шофиране. При моделите от 1990 г. нататък газовата система е много по-скъпа и струва почти двойно повече. Много хубава кола за дълги пътувания, а задвижването на всички колела е фантастично. Висококачествен автомобил. Когато го продадох, защото се нуждаехме от комби, първите проблеми с ръждата се появиха на опорите на крика, често срещан проблем с 124. Седалката на шофьора е накъсана, както при почти всички копия.
Заключение: хубав крайцер.

Доклад за опит Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.) от freak300, юли 2009 г.

Всичко започна, когато баща ми купи първия си Mercedes-Benz (190 D Heckflosse) през 1965 г. Често ми беше позволено да седя в скута на татко и да карам.
По това време бях на ххх години, нямах шофьорска книжка;-).

Така се появи любовта ми към Mercedes-Benz.

Първата ми собствена кола обаче беше Opel Ascona 1.9 SR. Служил съм, така че месечното ми заплащане не беше зашеметяващо, за да мога да си позволя кола
Какво подобаваше. Целта ми беше след военната ми служба нещо за транспортните средства да се промени възможно най-скоро. Никога не бях забравил голямата си любов, както и баща ми. Вече имаше своя 3-ти мерцедес. Все още не можех да си го позволя. Минаха годините, преди най-накрая да го хвана. W124 200D, построен през 1990 г., нов! Е, заради работата си имах добри пари, така че не беше проблем. Защо си купих 200 D .
продължавай да четеш
Все още не знам. Може би защото баща ми винаги е казвал: момче, дизел, който работи и не яде нищо. Това беше последвано през 1995 г., w124 250TD (отново дизел!?) И отново нов! Отново не мога да обясня защо! Просто беше така. Добрият дизел.
Моят опит с горното Кола: добри грижи и поддръжка, след това те продължават вечно. Преминах около 350 000 км с 1-ви мерцедес и около 650 000 км с 2-ри.

Ето ни!

Открих сегашния W124 300E, построен през 10.1986 г., случайно при фермер. Буквално BAUER. Той стоеше сам в плевнята няколко години, излязъл, сам. Пробег 99 353 за 20 години. Отвън все още изглеждаше доста добре:-))) но
отвътре ((((. Домашните птици вероятно не са намерили гнездото! Това имение не е било в добро настроение в този прекрасен слънчев ден през юни 1996 г., когато му казах, че получава 350 евро по-малко от необходимото се изправи, главата ми се изчерви. Страхувах се от най-лошото. Все пак стигнахме до сделка, след като го помолих да сложи първокласен бензин в празния резервоар. Което и направи. Дадох му парите
1900 €, той ми даде документи и ключове. Тогава той ме изгони от фермата си с
думите: Никога повече да не те виждам тук. Каквото и да не бях направил, сега го направих
накрая това, което исках;-))) По-късно късно, отколкото никога.

Строителната площадка беше официално открита.

И до днес съм вложил инициатива, пот, търпение и разбира се евро. Според мен тази кола определено може да е в крак с днешните превозни средства по нашите пътища. Независимо дали става въпрос за разход на гориво, комфорт, поведение при шофиране, поддръжка, данъци и застраховки, тази кола е и ще остане номер 1 за мен лично.

За направената от мен инвестиция днес не мога да купя ново превозно средство със същата стойност в своя клас. В момента пробег 119 750 км. Тъй като вече не съм доходоносен, вече не карам толкова километри. Обичам да пътувам с него, погледите на шофьорите и пешеходците са насочени към нас. Ако двигателното масло има правилната работна температура и релсата е наистина безплатна, то лесно издава своите 240 км (cw 0,29) клас 6 цилиндъра със съответния разход от около 17-18 литра. Но не ме интересува. Разход/град приблизително 11 литра, разход на масло приблизително 0,6-0,7 литра на 1000 км, компресия на всички цилиндри равномерно 12,5 бара. Моторно масло 10W40, смяна на масло с филтър правя на всеки 5000 км (предимно градски трафик или трудни условия). Свещи на всеки 10 000 км, въздушен филтър два пъти годишно.

В този доклад ви давам още няколко информация и полезни съвети за W 124 300E.

Други известни уязвимости:

Поддръжниците на Джак обичат да се сблъскват (не само при тези модели), други са още по-зле. В арките на предните колела отдясно и отляво има пластмасов капак, махнете го и ще откриете много мръсотия по посока на вратата. Мръсотия и влага = добро вещество за ръжда. Затова изплакнете с вода, за да видите как изглежда (отстранете калника, ако е необходимо. Ръждата прониква отзад вдясно на вратата под уплътнението на триъгълния прозорец, ако малките мехурчета все още не са проблем. Ако има още, препоръчвам да затворите вратата Арките на задните колела към вратата обичат да гният, но няма проблем!
Извадете гумените крикове и огледайте отвора.
Погледнете отблизо капака и капака на кутията отвътре, както и долните ръбове на вратата.
При 86 модела със син интериор: ламперия на вратите отпред и отзад в горната част на прозореца поради слънчева светлина, пукнатини в средата на таблото.

Препоръчвам да проверите на 100 000 км и да промените, ако е необходимо:

Сменете амортисьорите, пружините на окачването, втулките за защита от прах, куполните лагери. Сферични шарнири, свързващи щанги, амортисьори на кормилното управление, междинни кормилни лостове, ексцентрични винтове на носача за колела и извивки, тягови, тягови и изпъкнали подпори на задния мост Както предни, така и задни стойки на двигателя. Всички 4 стабилизаторни гуми отпред, запалителни кабели и кабели към запалителната бобина за ток на утечка, почистване на капачката на разпределителя на запалването, уплътнение на капака на клапана, маркуч за вентилация на коляновия вал,

Не е толкова скъпо, колкото си мислите. Оригиналните MB части са по-евтини, отколкото някои хора мислят в сравнение с VW Golf, Ford Fiesta, Peugeot и др.
Отидете при приятелския дилър на MB, говорете с продавача, те имат сърце за млади таймери;-))) Резервни части от: Meyle, Febi-Bilstein и Lemförder също се препоръчват.

Ако приемем, че сте закупили такава част, независимо за какво е била използвана:

Сменете всички масла. Винаги с филтър и/или уплътнение, нови винтове.

Моторно масло, масло за сервоуправление, масло за автоматична скоростна кутия, диференциално масло, спирачна течност, охлаждаща течност, масло ASD и др.

Изпълнявайте ежегодно или на 10 000 км:

Сменете спирачната течност,
Почистете всички канали за вода от мръсотия и натрошени листа с тясна дълга четка за бутилки и много вода.
Почистете също вентилацията и канализацията в багажника: под резервното колело, във вдлъбнатините отдясно и отляво под панелите.
Проверете климатика, също го включвайте от време на време, тъй като това смазва уплътнението на вала. В противен случай може да стане прекалено сухо и надуто, което води до теч.

Смажете цилиндъра на ключалката със спрей за разтваряне на ръжда или силиконово масло, предпазва от влага и замръзване.

Всичко, което се движи в отделението на двигателя: свързване на дроселната клапа, компенсация на кабела и т.н.
Пантите на вратите и ставите на външните огледала не изискват поддръжка.

Проверете спирачните тръбопроводи, тръбопроводите за гориво и впръскване, сервоуправлението, амортисьорите, двигателя и трансмисията и др. Почистете спирачните тръбопроводи със зелената твърда страна на тази гъба и вода (жена ми винаги я използва), след това ги оставете да изсъхнат, не на последно място ги запазете с восък под тялото. пренастройте. Проверете батерията.
Ако е необходимо, проверете защитата на дъното. поправям. Проверете окачването, кормилното управление, гумите, болтовете на колелата, спирачната система, проверете антифриза (и сменете най-късно на всеки 3 години, смес: 4,50 вода/4,00 антифриза до приблизително - 35 C) Винаги трябва да имате нещо от сместа наоколо доливане, ако се загуби поради изпаряване. Шофирайки целогодишно, грижи се за охладителната система. Обърнете внимание на сместа, в противен случай съществува риск от прегряване на двигателя.

Проверете чистачките на предното стъкло, сменете, ако е необходимо, почистете дюзите на течността на шайбата, коригирайте, ако е необходимо.

Веднъж седмично: Проверявайте моторното масло: Ако нивото на маслото е "ЦЕНТЪР", измервателната пръчка винаги е наред.
Проверете:> Само с кърпа без власинки Само с кърпа без власинки Само с кърпа без власинки

Доклад на място Mercedes-Benz W 124 300 E (180 к.с.) от Анонимен, март 2009 г.

Исках да напиша колко шофьор на Мерцедес не може да се интересува по-малко от целия този дебат за СО2 и бракуването на бонус история. Купих си 300 SE през 1992 г., когато бях на четири години на гърбицата от ламарина. Чекова книжка, автомобил за непушачи и много добре поддържан. Оттогава смених само износващи се части. Кухината и долната част на автомобила бяха запечатани от сервиз на Mercedes веднага след покупката ми. И до днес нямам ръжда.

За поддръжка на 216 000 км смених дисковете Hardy като предпазна мярка. За съжаление си паднах по евтин продукт. Производителят M *** e с тежкото си качество ме подмами да помисля нещо. Колата внезапно завибрира. Оттогава само оригинални части от дилъра на Mercedes.

Със средно 9,5 литра бензин той е малко по-жаден от съвременните автомобили, но толкова удобен, колкото и първия ден. Стойностите на CO2 не са много по-високи, отколкото при новите превозни средства, които издухват огромни количества CO2 в околната среда по време на производството. Най-вече в страни като Китай и Индия. Ако германците се откажат от строгата си вяра в производителите и експлоатират свои собствени, по-добри мерки за предотвратяване на ръжда след покупката, бихме могли да помогнем на околната среда повече, отколкото с нови автомобили, които причиняват толкова много боклук, мръсотия и транспортни пътища за производство. Днес бих имал и нова S-класа, запечатана от първия ден, защото и Mercedes стана помия? много небрежен, както показаха Vito, ръждясали E-класове и много други бедствия. Дано бъдещето да бъде по-добро.

Добрите, надеждни резервни части, монтирани в добра работилница, поддържат автомобила жив дълго време и след много десетилетия да угоди на водача и околната среда? особено ако е мерцедес!

Доклад на терен Mercedes-Benz W 124 300 E (180 PS) от Анонимен, юли 2008 г.

Този 300SE наистина е мечтаната кола. След като карах 190Е в продължение на 3 години, го купих от пенсионер, който вече не можеше да го кара. Колата е била в отопляем гараж през целия си живот и следователно е в добро състояние. Комфортът при пътуване все още е на много високо ниво според днешните стандарти. В интериора двигателят се чува само с леко бръмчене и няма други шумове като тракане във вътрешността на този автомобил. Освен това той вече е оборудван с ABS, ASR и обтегачи на предпазните колани. Някои нови автомобили дори не могат да се похвалят с това.

По това време купих колата за евтини 5000 евро и веднага я преобразувах в бензин, така че ефективните разходи за гориво да са около нивото на голф. Поради стандарта Euro 2, данъкът е поносим с добри 200 EUR годишно и застраховката може да издържи 70% с 36 EUR на месец дори при много автомобили в сравнението на разходите.

Качеството в интериора също е перфектно, защото все още можете да видите доброто майсторство и вниманието към детайла. Качвам се в колата си всяка сутрин с доброто чувство, че тя ще започне на 100% и ще ме отведе безопасно до местоназначението си. Не съм имал щети през 2-те години и въз основа на фактурните документи на предишния собственик не е имало необходими поправки освен износващите се части.

Така че, ако търсите евтин младтаймер с перфектен комфорт, първо трябва да помислите за избора на тази серия. В комбинация с газово задвижване не познавам никакъв недостатък на това превозно средство.