Mercedes e-Vito електрически тест за професионалистите!
Електрическите леки автомобили кацат масово тази година. Същото не може да се каже за микробуси и превозни средства, които се измъкват от дизела. В момента ограничената оферта ще се разшири това лято с пускането на Mercedes e-Vito. Превозно средство с доста разочароващо представяне, дори ако може да отговори на нуждите на повечето професионалисти.
В опит да съблазни професионалната си клиентела, Mercedes организира „eVan Tour“ през последните месеци. На 8 френски вериги марката покани занаятчии и журналисти да тестват своя микробус e-Vito “Cargo Van” и e-Vito “Tourer” 8-местни. Взехме ги в ръка, когато преминаха през механичния стълб на Alès, поради липса на свободна практика на открития път.
Просто електрифицирани от термичната версия на Vito, e-Vito Van и Tourer са оборудвани с двигател с мощност 115 конски сили (84 kW), развиващ въртящ момент от 300 Nm. Скоростта е ограничена до 120 km/h, за да се увеличи максимално тяхната автономност . Съответна функция за корпоративните автопаркове, тъй като тя също така помага да се ограничи всяко рисково поведение от страна на доставчиците и служителите.
С капацитет 41,4 kWh, батерията е подредена по доста оригинален начин: тя се състои от три акумулатора от 112 kg, всеки поставен един до друг в пода. Позволява пробег от 150 км в цикъла на WLTP. Всъщност e-Vito е доста алчен по енергия: на шепа изминати километри между 50 и 110 км/ч по веригата, прекъсната от няколко спирачки, симулиращи червени и стоп светлини, средният разход е около 30 kWh/100 км.
Ако е далеч от тази на последните поколения електрически автомобили, автономията, предлагана от e-Vito, все пак може да задоволи нуждите на повечето майстори. Според един вид употреба, представен като пример от Mercedes, тези професионалисти биха прекарали деня на строителна площадка, без да се налага да изминават големи разстояния. Следователно 150 км автономия биха били достатъчни. Производителят подчертава възможността да се избегнат забраните за движение, свързани със замърсяване в големите градове, и да се наслади на всички икономически предимства, свързани с използването на електрическо превозно средство.
Липса на бързо зареждане с постоянен ток
От страна на презареждането някои професионалисти може да бъдат разочаровани от бордовата система за презареждане. Без възможност за бързо зареждане с постоянен ток, електрическият микробус на Mercedes може да зарежда само чрез вграденото си зарядно устройство от 7,2 kW. За това той е снабден със съединител тип 2, скрит в долната част на B-колоната от страната на водача. Минималното време за зареждане е 6 часа, не по-добро !
Вътре инструментариумът е доста основен, проектиран да бъде икономичен. Инструменталният панел включва класически скоростомер и игла економетър. В центъра, малък екран показва процента на батерията и оставащия обхват, някои статистически данни, както и избрания режим на шофиране и възстановяване. На борда на e-Vito има 4: D-, D, D- и D ++. Първият насърчава максимална регенерация при спиране, докато вторият благоприятства естествения импулс на автомобила. Три режима на шофиране E, E + и C позволяват да се ограничи консумацията, за да се увеличи обхватът или да се възползват от максималните характеристики. Този диапазон може да бъде разширен, по-специално благодарение на стандартното отопляемо шофьорско място, като по този начин се избягва използването на по-енергоемкото конвенционално отопление. Възможно е също така да се климатизира превозното средство, когато е свързано към терминал.