Mercedes-Benz Gelandewagen (Mercedes Benz Gelendvagen) - история на автомобила
Гелендваген е жива легенда в света на джиповете. Тази кола е в гаража на папата и на паркинга на президента на Русия. Но малко хора знаят, че историята на Gelandewagen (в превод от немския „офроуд превозно средство“) започва през 1926 г., когато е създаден експериментален Mercedes-Benz G1, оборудван с втори заден мост, предназначен да подобри проходимостта на превозното средство. способност.
Прототипът G1 и последващите модификации G2 и G3 не влизат в серията: производството на SUV на Mercedes-Benz започва едва през 1934 г., когато е организирано мащабното сглобяване на модела G4. Този шестметров триосен автомобил, задвижван от двигатели от спортните модели Mercedes-Benz 500K и 540K (но без компресор), беше използван от върха на Третия райх.
За три години бяха събрани само 57 екземпляра на Mercedes-Benz G4, след което компанията пусна нова версия на SUV от серията - армейският модел G5.
Тази на пръв поглед незабележителна кола с малко тяло и слаб двигател имаше една уникална характеристика: кормилната система на задния мост. Тоест, G5 беше не само задвижван на всички колела, но и напълно контролиран, което му осигуряваше фантастична маневреност.
Последният модел се произвежда от 1937 до 1941 г. и се продава в размер на 378 копия, но значително отстъпва по популярност на гигантския Mercedes-Benz G4.
Най-новата история на Gelandewagen датира от 1972 г., когато австрийската компания Steyr-Daimler-Puch AG, като част от съвместен проект с Mercedes-Benz, започва работа по SUV с кодово име H2. Според техническото задание, издадено от маркетинговия отдел на Mercedes-Benz на конструкторското бюро Steyr-Daimler-Puch AG, то трябваше да бъде универсално превозно средство, еднакво подходящо както за военни нужди, така и за използване от частни собственици.
