Мечти и други реалности АВСТРИЯ 500, 1995
Четвъртък, 12 март 2009 г.
АВСТРИЙСКИ 500, 1995
Европа има първата квалификация за RAAM
. Изумен съм и развълнуван да чуя тази новина в списание ULTRA. Разбира се, искам да участвам там - състезанието трябва да продължи около 800 км от Брегенц във Форарлберг през Алпите и след това по Дунава до австрийската столица Виена, практически на прага ми. Гатанката беше успехът в TNT година по-рано просто съвпадение или състоянието на моето представяне. трябва да намери своето разпускане по време на това пътуване в края на май 1995 г.
Сутринта на 18 май 1995 г. взех Георг Бартеншлагер на гарата в Нюртинген под проливен дъжд. Георг ще формира придружаващия екипаж заедно със сестра ми Барбара и баща ми. Наехме FORD Transit като превозно средство за ескорт - и до голяма степен премахнахме седалките, за да поберем спретнато цялото оборудване, много резервно пране и цялата храна, прибрана в различни празни кутии за банани. В края на краищата, при липса на подходящи носачи на колела, в интериора трябва да има място и за 3 състезателни велосипеда
Караме през горния швабски хинтерланд при променливо време, което трябва да продължи през следващите няколко дни до Линдау, където се настаняваме в нощувката си. Вечерта оставяме процедурата за записване да премине през нас и с нетърпение чакаме следващата сутрин.
Полето на участниците е изумително голямо с почти 60 отделни стартера - повечето от участниците са вербувани от триатлонната сцена - Холгер Лоренц, Лотар Ледер, Мартин Фейен, Матиас Уилнър, Волфганг Ерхард, за да назовем само най-известните. Швейцарецът Бруно Хер (RAAM Finischer на 5-то място) също се смесва с участниците.
Сутринта в петък се характеризира с интензивна активност - всичко вече трябва да намери окончателното си място и колелата също трябва да са на издути гуми - така че се напомпва усилено.
Майкъл Шермер, директорът на RAAM, който дойде от Amiland, за да види първото европейско събитие от този вид и също така ще гарантира спазването на специалните правила на RAAM, ми пожелава късмет преди старта (моят успех в снежната битка през годината по-рано на квалификацията в Тексас направи доста впечатление на американците).
ПЕНГ. Започва - и то с адска скорост. Мъжете триатлонисти се изравняват на своите машини и се движат през долината на Рейн с над 40 км/ч. Хаосът в трафика е неизбежен поради куп светофари, диктуването на темпото на върха и бизнес трафика. Само няколко доста необмислени екипажи успяват да установят връзка със собствения си шофьор относително рано. Ще се срещнем отново малко преди тунелния портал на Арлберг - По подозрение за такава ситуация натъпках няколко Корниса в джобовете на трикотажа си, които след 80 км проникнаха в храносмилателния ми тракт.
Не можем да караме над Арлберг - постоянният дъжд от последните няколко дни доведе до свлачище - пътят над върха на Арлберг е затворен. Следва трансферът в колата през „Арлберг“ - използвам го за ядене и преобличане - от време на време валеше малко.
Ние сме на около 17-то място! всъщност щях да очаквам себе си по-напред. Стилът на шофиране на някои от състезателите през последните няколко километра пред часовата станция ми показа, че предстоят още много !
Веднага ще сменим мотори и аз използвам частта с пробната кормила. С лек попътен вятър караме през долината Inn с многобройните села и множество светофари. Маршрутът по главния път е добре от навигационна гледна точка, но организационно със сигурност не е последната дума - интензивният трафик определено е направен, поне за мен, за да намали значително забавлението от колоезденето.
Инсбрук - по обяд - лудост. За съжаление, ние не сме толкова умни - или дори нахални, вместо да караме през центъра на града, не ни е позволено да използваме байпаса (без светофари)! През следващите няколко часа усърдно „събирам“ шофьори, които вече са изпреварили.
Посред нощ е полувреме! Стигна се до Шварцах - преобличане - всичко е мокро! Но вече сме на 7 място. След калоричен душ нещата отново са по-добри и се справяме с прохода Gschütt към Залцбургерланд. Винаги, когато движението стане трудно, "и без това уморените колоездачи падат към вас като узрели плодове". Дори надолу не знаем никаква милост.
Можем само да гадаем за езерата в Залцбургерланд, защото отново ще бъде ден, когато се приближим до Дунав близо до Енс. И сега спря да вали. Глоба. Това събужда духа ни. Отсега нататък малко повече може да се обърка - следваме Дунав - почти 200 км повече. Вятърът отново се появява в ранните сутрешни часове. И, първо, той отново изсушава улиците и, второ, осигурява малко тласък от запад, т.е.зад. С пресни дрехи сега той е с малко над 30 км/ч по брега на Дунав.
СПРИ СЕ ! Какво трябва да означава това? Полицай ни спира и ни насочва към страничната улица. Той не иска да знае нищо за състезанието тук, което би трябвало да даде право на велосипедистите да използват федералния стрес. Жандармерията не си позволява да бъде договаряна - сега ние тропосваме по стария, частично павиран път през грандиозните места във Вахау като Шпиц, Дюрнщайн и т.н.
Тук също ставаме жертва на неадекватна организация - както в Инсбрук, отново е около половин час, че „отива в канализацията“. . Върхът дойде така. Така разстоянието отново се увеличава.
Интересното е, че трябва да подмина някои от състезателите си няколко пъти - и все още не подобрявам позицията си. Винаги бяхме на пистата и никой не ме е изпреварил от полувремето в Шварцах - дори когато спряхме за кратко на двете часови станции.
Така стоят нещата !
След това в Кремс се разделяме с равнинния терен на брега на Дунава. Сега изравняваме хълмовете, които са изправени пред нас по пътя към Санкт Пьолтен !
Санкт Пьолтен - отляво - до Виена - скоро ще бъде направено. след 27 часа и 28 минути пристигаме до нашата дестинация в покрайнините на Виена. 5-то място, така да се каже като обиколка, след това се отправяме към града до град Лугнер.
Можете ли да бъдете доволни от този резултат? Не! Изпълнението беше правилно - за съжаление съпътстващите обстоятелства гарантираха, че то не стигна до подиума, който беше най-висок клас с кожа, карнавал и Wieser.
. Но сега знам, че Тексас през 1994 г. не беше случайност и че все още ще ме очакват !
О и нещо друго . Майкъл Шермер, като неутрален наблюдател, също забеляза, че правилата не се виждат толкова отблизо - събитието загуби статута си на европейски квалификатор и след това отново изчезна в забвение !
Бих искал да използвам възможността да благодаря
Цветя и плодове KIRCHGEORG, Оберленинген
за доставка на „витамини“ на екипажа и водача