Mazda6 2 тест

Малко година след старта си, Mazda6 сменя оръжията си, като замени своя 2.0 дизел с 2.2 с много уважавана ефективност, наличен в 3 нива на мощност.

оборота минута

Нова "пукнатина" в гамата

Разработен на базата на съществуващия 2,0-литров, чийто ход на буталото е удължен с 8 мм, този блок има работен обем от 2183 см3. Няколко разработки направиха възможно да се подобри неговото представяне по красив начин. От една страна, той получава ново турбо с променлива геометрия, чиито лопатки на турбините от изпускателната страна са извити (а не прави). От всмукателната страна абразивното уплътнение - ексклузивно за версията със 185 к.с. - намалява хлабината между лопатките и корпуса на компресора, подобрявайки времето за реакция на двигателя. Буталата също са преработени и вече са изработени от алуминий. И накрая, този 2.2 се отличава с много високото си налягане на всмукване (200 MPa или 2000 бара, в сравнение с 1600 за 2.0 dCi 175 Renault) и намаленото му ниво на компресия (до 16.3: 1), за да намали разхода. Имайте предвид, че всички версии имат стандартен филтър за твърди частици, използващ "керамична субстратна структура", ексклузивна Mazda за намаляване на продължителността и броя на регенерациите на филтъра.

Следователно мощността и въртящият момент (400 Nm) растат, но изненадващо, без никакви последствия за потреблението. По този начин трите версии твърдят, че според Mazda между 5,5 и 5,7 л/100 км, срещу 5,6 л/100 км за 2.0 MZR-CD. Тъй като не успяхме да проверим тези измервания по време на нашето бързо запознаване, установихме, че е трудно да надвишим 9 л/100 км, дори при продължително темпо.