Mazda MX-5 тест 1
Крайният забавен кабриолет, Mazda MX-5 се предлага във версия с мощност от 132 конски сили с много качества. Качихме се зад волана за слънчев уикенд по пътищата на регион Париж.
Що се отнася до автомобилите за удоволствие, изборът става все по-рядък през последните години, тъй като ловът за най-малката частица СО2 бушува. Това е още по-вярно за кабриолетите, които сега се считат за истински застрашен вид, който съществува почти изключително сред производителите от висок клас. Някои основни марки обаче се опитват отново да спасят това тяло синоним на забавление и ваканция, независимо от времето. В допълнение към Volkswagen, който представи преди няколко седмици необичаен кабриолет на своя T-Roc, Mazda се представя за истинския спасител на кабриолета в най-достъпната му версия със своя MX-5.
Стартирала през 1989 г. и празнувайки 30-тата си годишнина тази година със специална поредица преди няколко седмици, малкото японско момиче е направило впечатление на съзнанието и поколенията, без никога да е взело бръчка. Малко чудо, което дължим на рецепта, която се прилага към писмото вече три десетилетия, от представянето на НС в шоу в Чикаго: малък, лек кабриолет, забавен за шофиране и преди всичко достъпен за всички. В допълнение към истинската столица на симпатия, която предизвиква усмивки и приятелски реакции от всякакъв вид, Mazda MX-5 черпи вдъхновение от духа на малките британски роудстъри от 60-те години, които са Lotus Elan и други Triumph Spitfire. За това ново поколение, представено през 2015 г., японската спортистка не е загубила и грам чар, докато повече от милион шофьори вече са си паднали по лицето и качествата вече 30 години.
След като имахме възможността да тестваме 30-тата юбилейна специална поредица, отбелязваща три десетилетия на кабриолета в продължение на няколко дни, този път успяхме да опитаме малко по-конвенционална версия. Това всъщност е вариантът, носещ 1,5 литра Skyactiv-G от 132 к.с. в среден клас Dynamique, който претендира за истински риболов, въпреки намалената мощност. Така че ние седнахме зад волана за няколко дни, като имаме предвид един въпрос: няколко по-малко коне, наистина ли е лошо? За да разберем, ние обиколихме най-красивите пътища на Долината Шевреус през уикенда отново много слънчево.
Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 132 к.с. тест: безвреме
Въпреки че тази Mazda MX-5 се е развила значително от оригиналната версия от 1989 г., тя все пак запазва самата същност на успеха си, а именно дълго междуосие и качулка, както и много къси надвеси. Очевидно откриваме едни и същи заоблени линии, както и предната страна, изглежда, показваща весела и приветлива усмивка, дори ако пуристите съжаляват за по-агресивен външен вид отколкото при предишните поколения. Това е вярно, но дизайнерите успяха да направят малкия кабриолет да изглежда по-динамичен, без наистина да го означава, което очевидно не е така. Вдъхновен от Дизайн на Kodo скъп за марката и намерен на други модели, което означава „душата на движението“, MX-5 е страхотно стилистично постижение и почти би ви накарал да забравите, че споделя шасито си с Fiat 124 Spider съответният им вид е толкова различен. Модернизиран, без да прави прекалено много, той все още се развива много значително в сравнение с предишното поколение, без да създава истински пробив, за разлика от някои модели, които трябва да се преоткрият, за да могат винаги да съблазняват.
Наслаждавайки се на хармонични пропорции, Mazda MX-5 завладява със своите извивки и всъщност не се нуждае от никакви фойерверки. Производителят е разбрал това и затова предлага a доста проста естетическа дарба, независимо от нивото на завършеност, също така за да се гарантират цени, достъпни за най-голям брой. Тук представен в междинна версия, роудстърът всъщност се различава малко от входното ниво, със стил, който вече е добре утвърден благодарение на предната си броня, украсена с дискретно черно острие, както и 16 инчови черни джанти, които се съчетават перфектно със сянката на Soul Red Crystal в нашата пробна версия. Елегантна рокля, която все още струва дреболия от 900 евро, но която идеално подхожда на малкия роудстър и неговата черна качулка. Близък братовчед на Fiat 124, MX-5 приема подобни размери, с дължина само 3,92 метра, за височина 1,20 метра. Малък размер, който не пречи на японците да се налагат по пътищата, както се вижда от многото погледи и други палци нагоре, да не говорим разбира се за приятелските знаци от други собственици, независимо от поколението.