Mazda 6 Седан 2002-2008 2
Запазете и сравнете
Добавихме това превозно средство към вашето място за паркиране. Можете да го намерите горе вдясно под съответния символ:
Добавете друго превозно средство и лесно сравнете любимите си.
Цени
застраховка
- Спестете до 50%
- Спечелена награда застраховка
- Теглене при катастрофа
Всички преживявания
Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.)
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от lexi.lind, септември 2017 г.
Дори "старата" Mazda6 все още е шикозен автомобил и ми предлага достатъчно място като лимузина и дори на задните седалки големи пътници до 1,85 м пътуват удобно.
Дизайнът на шасито е много приятен компромис между добър комфорт и достатъчен спорт. Mazda6 оставя неприятни дупки и неравности навън, доколкото е възможно. Досадни шумове от двигателя или вятъра също почти не проникват във вътрешността, но - в зависимост от пътната повърхност - досадни шумове при търкаляне.
Поведението му при шофиране е много неутрално и добродушно. Така че трябва да прекаля, докато не започне да се поти, но дори тогава електрониката върши добра работа и поддържа колата безопасно на пътя.
С двигателя под капака, той може да поеме и спортно, бързо пътуване, но все пак мога да се справя със смесен разход от осем литра супер безоловен.
От моя гледна точка бензиновият двигател е силно препоръчителен, производителността и разходът са балансирани, а шестстепенната механична скоростна кутия много добре се хармонизира с него. Лостът за превключване на скоростите се плъзга прецизно и гладко през фона на приятно къси разстояния.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Бонбон, август 2012 г.
Карам това превозно средство от 5 години (нова покупка) и до момента съм развил 80 000 км.
Никога превозно средство не е било толкова малко в сервиза, както при този автомобил. Досега TÜV нямаше от какво да се оплаква.
Попаднах на тази марка чрез приятел и досега не съжалявах за покупката.
Това е надеждно, тихо, удобно, добре оборудвано превозно средство.
Мога да препоръчам колата с чиста съвест.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Anonymous, август 2011 г.
Моля, НЕ купувайте.
Единственото хубаво нещо за колата беше двигателят (консумация от 8 литра), скоростната кутия и радиото (звуковата система на Bose, обаче, само в режим CD. FM приемането беше ужасно, за да превключите на алтернативна честота, отне 5 минути. Радиото на сегашната ни кола може да направи това по-добре !) .
След една година колата започна да скърца на седалката на водача и това продължи с тракане в капака на багажника и тракане в таблото. Човек имаше чувството, че колата ще загуби всички евтини пластмасови панели.
И ако търсите комфорт при шофиране, грешите тук!
Цехът не можа да смени батерия! След смяната им колата винаги изгасваше при завиване и в тесни завои!
И ставаше все по-лошо и по-лошо!
След 5 години го разменихме за Citroen, с който досега сме много доволни.
PS: Така че, моля, колкото и да е евтин употребяваният, не си падайте, няма да работи.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от matti00, декември 2010 г.
Всъщност хубава кола, добър дизайн, автоматик, система BOSE, хечбек (толкова лесен за зареждане), XENON светлина и т.н.!
Автоматът е много бавен, т.е. Kickdown е много късно. Принудени сте да шофирате удобно. Системата BOSE има много добър звук в режим CD, радио приемането и звукът на тунера са много лоши. Радиостанциите звучат тъпо и няма звук. Блясък. Освен това шасито е твърде твърдо, то непрекъснато бръмчи по неравни пътища. Вече бях опитвал въздушното налягане на гумите, т.е. с 0,2 бара по-малко, но не донесе особено подобрение.
Единственият плюс: Много добро място в статистиката на разбивките!
Бих се радвал на реакции или повече тестови доклади тук.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Anonymous, юни 2009 г.
Година на производство 2006 дизел
До момента 2 изземвания за целите на настройката на двигателя. Дотогава двигателят се дърпаше със скорост 2000 оборота в минута. Сега автомобилът умира при превключване от 1-ва на 2-ра на 3-та предавка в съответната фаза на празен ход. Разходът на дизел се увеличава с един литър. Работилницата в Люнен смята, че превозното средство е абсолютно добре.
И двата предни стъкла се отваряха без действие на дистанционното управление, когато автомобилът беше заключен.В Испания автомобилът стоеше няколко пъти цяла нощ с отворени прозорци, също в Куксхафен и разбира се в гаража. Функцията на дистанционното управление е деактивирана.
Предните прозорци издават силен шум при затваряне. Взрив.
При стартиране при ниски температури изпод превозното средство излиза сив облак дим. Според семинара трябва да приемете това.
Сега ясно забележимо дрънкане в кормилното управление при стартиране.
Чувствам се измамен, купувайки това превозно средство. Не си струва парите (29 000 €). Причината за покупката всъщност беше предполагаемата надеждност на това превозно средство.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Anonymous, март 2009 г.
BJ.2005 г. Превозното средство е на 3 години. Плюсове: Страхотен дизайн отвътре и отвън. Много място за краката на задните седалки, голям багажник. Разходът на гориво с лежерен и предвидлив стил на шофиране около 7 литра.
Отрицателно: Носачът на оста и кормилната връзка вече са напълно ръждясали. Освен това ръждата вече беше отстранена от страничната стена. Късите светлини са слаби. Съединителят се трие безкрайно при стартиране.
Обработих под-пода и всички кухини със запечатване. Задната врата е замъглена (винаги издрънчала) и вероятно ще има подменена притискаща плоча, фрикционен диск и освобождаващ лагер с аксесоари.
О, да, разход на моторно масло приблизително 1 литър на 10 000 KM. Така че сега 3 месеца по-късно в капака на заваръчния шев на куката също има ръжда и малки мехурчета ръжда по арките на колелата. Заради ръждата отидох в две автокъщи. Отговорът е еднакъв и за двамата: Последните две проверки не бяха извършени. и няма налична оригинална брошура за проверка, така че няма гаранция Превозното средство вече е на 5 години и има 120 000 км надолу.Предният мост удари спирачните дискове и двата лагера на колелата са готови. И отново ръжда на двете арки на колелата. Заключение страхотна кола, ако не беше ръждата.
Доклад на място Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Anonymous, февруари 2008 г.
Mazda произвежда красиви, солидни и технически усъвършенствани автомобили; но Mazda и автоматична. определено не е брилянтно сдвояване.
За съжаление опитът ми с 2.0 също потвърждава това впечатление. Докато ръчният превключвател има достатъчно въртящ момент за лениво и спокойно шофиране, автоматичният режим му отнема почти всякакъв темперамент. Всеки опит да вдъхне живот на колата се блокира като блок на крака. За съжаление "Lahm" най-добре описва цялостното впечатление. Освен това машината води до толкова голямо потребление, че наистина няма повече аргументи за допълнителната инвестиция.
Лошото тук е, че нова автоматична система от серията 6 ще бъде въведена едва през 2009 г. Срамно е, защото докато японците често изпреварват времето си по отношение на технологиите, те безнадеждно изостават от „състоянието на техниката“ тук.
Доклад на място Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Anonymous, февруари 2008 г.
Mazda произвежда красиви, солидни и технически усъвършенствани автомобили; но Mazda и автоматична. определено не е брилянтно сдвояване.
За съжаление опитът ми с 2.0 също потвърждава това впечатление. Докато ръчният превключвател има достатъчно въртящ момент за лениво и спокойно шофиране, автоматичният режим му отнема почти всякакъв темперамент. Всеки опит да вдъхне живот на колата се блокира като блок на крака. За съжаление "Lahm" най-добре описва цялостното впечатление. Освен това машината води до толкова голямо потребление, че наистина няма повече аргументи за допълнителната инвестиция.
Лошото тук е, че нова автоматична система от серията 6 ще бъде въведена едва през 2009 г. Срамно е, защото докато японците често изпреварват времето си по отношение на технологиите, те безнадеждно изостават от „състоянието на техниката“ тук.
Доклад за опит Mazda 6 2.0 MZR (147 к.с.) от Einsiedler, септември 2007 г.
Закупен като демонстрационен автомобил с много екстри (3600 км пробег)
Като дългогодишен шофьор на Opel съм ентусиазиран от Mazda. Особено от плавността и бързия момент на затягане
Mazda 6 Sedan 2002 - 2008: 2.0 MZR (147 к.с.)
2.0 MZR (147 к.с.) е един от най-малко популярните двигатели за седана Mazda 6 от 2002 г., постигнал е само 3.2 от пет звезди в рейтинга на водача. Автомобилът се предлага в две нива на оборудване: Exclusive и Active. В зависимост от вашите предпочитания можете да изберете 6-степенната ръчна или 5-степенната автоматична скоростна кутия. Вариантите с ръчна скоростна кутия са по-икономични в потребление от тези с автоматичната скоростна кутия и освен това са по-евтини за закупуване. Бензинът обаче винаги се зарежда на бензиностанцията. Разходът е между 7,8 и 8,6 литра на 100 километра.
Екологичните шофьори и всички шофьори, които живеят близо или дори в екологична зона, могат да бъдат успокоени с 2.0 MZR. С емисионния клас EU4 му е позволено да шофира в екологичните зони. Можете да намерите точната информация в свидетелство за регистрация, част 1 или в документа за регистрация на превозното средство. Що се отнася до емисиите на CO2, трябва да се съобразите със стойности между 186 и 205 грама на 100 километра.
Като цяло 2.0 MZR е много успешен автомобил, както потвърждават нашите потребители в своите отзиви.