Maxi-скутер кои са най-добрите алтернативи на TMax GQ Франция

Тъй като в живота има не само TMax, ето нашата селекция от скутери с голямо изместване, предлагани във Франция, които възнамеряват да се конкурират с бестселъра на Yamaha.

алтернативи

За всички мотористи, на които им е писнало да замърсяват костюма си на любимия си мотор, но запазват душата си на мотоциклетиста, ето нашата селекция от машини над 500 см3, за да стигнат до работа. Защото в живота има не само TMax, освен ако ...

Sym Maxsym 600i: голямото моно

Най-достъпният от макси скутовете е голям тайвански едноцилиндров.

Предимството на едноцилиндровия двигател, особено над 500 кубика, е щедрият нисък въртящ момент и силното, възнаграждаващо тропане на машината. Всичко това, за да не предизвиква веднага основното предимство на този макси скутер, цената му, защото е най-евтиният от нашата селекция. Очевидно тайванското качество на производство не е такова на японското двуколесно, но тъй като е почти 2 пъти по-евтино от TMax, винаги ще бъде възможно да си купите такъв, когато вашият Maxsym бъде изплакнат.
Едноцилиндров, 565 см3, 40 к.с., тегло 241 кг. 7399 евро

Kymco AK 550: TMax на бедняка

Заверено копие на TMax с изключение на цената.

Този друг тайвански производител, Kymco, предлага почти парче копие на известния TMax за 4000 евро по-малко от японския модел. Друго предимство е, че особено ще бъде откраднато или унищожено много по-малко от бестселъра Yamaha. В останалото, тази правилно завършена машина показва подобни предимства, като добавя изцяло цифров циферблат, който заедно със смартфон може да се превърне в много полезна навигационна система.
Двуцилиндров 550 см3, 53 к.с., 227 кг, 8 999 евро

Honda Integra 750: фалшивият мотоциклет

Интеграта или мотоциклетът Honda NC750X, маскиран като макси скутер

Integra е не друго, а версия на скутер с големи колела на мотоциклет NC750X, най-пестеливият от мотоциклетите с голям работен обем на пазара, чийто среден разход на гориво е под 4L на 100 км. Тайната ? Автоматична скоростна кутия DCT, която систематично включва горните предавки, за да консумира по-малко. За щастие има спортен режим, който ви дава малко разтягане, но не прекалено, тъй като кръглият и плавен двигател не обича прекалено много обороти. В останалото това е Хонда, толкова безупречна.
Двоен цилиндър, 747 см3, 47,5 к.с., 238 кг, 9 999 евро

Honda X-ADV 750: полевият макси скутер

Универсалният макси скутер.