Материали от вътрешни гуми за велосипеди в

Има различни материали за велосипедни тръби, но какви са техните предимства и недостатъци? Винаги е умно да се използва възможно най-леката тръба?

Историята на велосипедната тръба започва през 1888 г. Джон Бойд Дънлоп се счита за изобретател на пневматичната гума, за която той също регистрира патент през 1888 г. Напълнената с въздух гумена гума първоначално се използваше в триколката на сина му. Édouard Michelin, от друга страна, разработи сменяемата гумена гума с въздушна тръба през 1889 г. специално за велосипеди. През 19 век червата на животните, пълни с въздух, също се използват като гуми. Материалът (твърда гума) и производственият процес на повечето велосипедни гуми днес, а именно вулканизацията на каучук, е изобретен от Чарлз Гудиър през 1839 г.

Обича да шофира: Крос, изцяло планински, ендуро
Велосипеди: Размазване на Санта Круз, Санта Круз Хайбол и Санта Круз Хайтауър

Малък избор от бутилови маркучи

Материалът бутил

Повечето велосипедни тръби са направени от бутил, който е много еластичен, херметичен и синтетичен каучук. Теглото на бутиловите маркучи варира значително и зависи от областта на приложение. Когато се произвежда каучуковото съединение за бутилов маркуч, в допълнение към бутила се изискват добавки. Използването и процентът на съответните добавки са определящи за качеството на маркуча. Съпротивлението при търкаляне се влияе в малка степен от тръбите. Колкото по-гъвкав е маркучът, толкова по-вероятно е той да има положителен ефект върху съпротивлението при търкаляне. Почти всички производители използват бутил за своите тръби, независимо дали се използват за планински или състезателни велосипеди.

предимства недостатъци

Тегло: В сектора на състезателните велосипеди бутиловите тръби не са по-тежки от техните конкуренти, изработени от термопластмаса или латекс	Тегло: Повечето бутилови тръби за планински велосипеди са по-тежки от техните термопластични конкуренти
Цена: Бутиловите маркучи са по-евтини от маркучите от латекс или термопластмаса	Устойчивост на пробиване: Бутиловите маркучи обикновено не са толкова устойчиви на пробиване, колкото техните конкуренти
Загуба на въздух: Бутиловите маркучи губят много малко въздух

Латексни тръби

Латексни тръби от Vittoria, Michelin и Challenge

Клапаните на латексните тръби

Материалът латекс

Латексните тръби са средно по-леки от бутиловите тръби. Освен това те предлагат висока устойчивост на пробиване и пробиване и по този начин добра устойчивост на пробиване. Това е така, защото латексовите маркучи са много гъвкави и имат талк отвън. Талкът предотвратява залепването на тръбата върху гумата, така че тръбата може да отстъпи на пробивите през гумата. Когато сглобявате латексови маркучи, препоръчвам да нанесете допълнителен слой талк между гумата и маркуча, за да може латексният маркуч да развие оптимално добрите си свойства в дългосрочен план. Гъвкавостта на маркучите също води до оптимизирано съпротивление при търкаляне. Маркучите от латекс не трябва да влизат в контакт с масло и мазнини и трябва да бъдат защитени от дневна светлина и топлина. Основният недостатък на латекса е силната загуба на въздух; налягането на въздуха трябва да се проверява преди всяка обиколка.