Massey Ferguson 7720 Dyna-VT Big Band Arm
Изпълнявайки се на полето и на тестовия стенд, 7720 Dyna-VT е наказан от сложното си управление на скоростната кутия и капризния терминал.
Със своята тънка линия и хладен външен вид, 7720 не ви оставя безразлични. Произведено в завода в Бове, той се предлага тук в своята ексклузивна версия, най-престижната. Проектиран е с компоненти Agco, включително двигател Sisu и скоростна кутия Fendt.
8/10 Мотор
6,6-литровият AgcoPower осигурява максимална мощност от 205 к.с. при ВОМ, с тласък. Специфичното потребление при максимална мощност е средно и генерира разходи от 13,2 цента на kWh. Ако приложим това изчисление в шест точки на кривата на потребление, 7720 е най-евтиният само с 14 цента на kWh, или с 5% по-малко от средното.
От страна на третирането на отработените газове двигателят използва само SCR катализатор и Doc. Налягането на впръскването е увеличено в сравнение с междинната версия Tier 4. Възможно е да запомните две обороти на двигателя A и B. Бутонът, активиращ скоростта A, е поставен на джойстика. Регистрацията се извършва чрез продължително натискане върху нея или чрез програмиране в терминала. Всичко се усложнява за режим Б. Всъщност той е програмиран само в Datatronic и няма бутон за активирането му. Единствената възможност да се използва B е да се програмира в последователност на завой. Агресивността на активирането на А и В е регулируема. И накрая, възможно е да се регистрира максимална скорост.
6/10 Предаване
Скоростната кутия се доставя от Fendt и управлението й е специфично за Massey Ferguson. Възможностите, предлагани от този Dyna-VT, са многобройни, но далеч от интуитивни. Бутон от дясната конзола активира DTM режим, който съответства на автоматичен режим на конкурентни модели. В DTM двигателят и трансмисията се регулират автоматично. Кутията включва две заек/костенурка писти, които са избрани, докато са неподвижни с бутон, разположен в основата на джойстика. Възможно е да управлявате скоростната кутия с помощта на лоста или педала за управление на скоростта напред. Превключването от джойстика на педала се извършва с бутон на дясната конзола. Възможно е да се програмират две скорости C1 и C2. В режим на лост просто натиснете бутоните на джойстика, когато се достигне правилната скорост, за да запомните C1 и C2. След това тази стойност се регулира с двете колела C1 и C2, разположени на дясната конзола. В режим на педал всичко е сложно, тъй като колелото C2 се използва за настройка на регулатора на скоростта, докато C1 се превръща в средство за регулиране на максималната скорост на двигателя.