Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Добре дошли в общността на потребителите на електрически превозни средства

Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от moulino51 Събота 10 11, 2018 12:03 PM

Темата вече е обсъждана, но на парченца, разпръснати из форума.

Към днешна дата енергията, пренасяна от VThs, все още е много по-висока от тази на EV (много по-висока специфична енергия)

Знаем, че литър бензин е 10 kW брутна енергия и че литър дизел е 11 kW брутна енергия
(Хуберт вероятно ще направи изчислението на килограм)

Въпросът ми е: колко kW средно в 1 кг батерия за EV

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от бамбук »Събота 10 11, 2018 12:08 PM

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от три фази Събота 10 11, 2018 12:50

Добре, ъъъ, Ge. Енергията е в джаули (J), еквивалентни на ват-секунди (Ws), с други думи 3600 пъти по-малко от ват-часове (Wh), които са хиляда пъти по-малки от киловат-часове (kWh). Но в никакъв случай енергийната мощност (kW)!

В миналото също казвахме калории (1 кал = 4.18J) или килокалории. Колкото и да е странно, „хранителните калории“ всъщност са килокалории. Върви фигура Чарлз!

Мазутът има плътност спрямо водата приблизително 0,814, за бензина е 0,7.

Общата енергия (PCI или по-ниска калоричност, без кондензация) е от порядъка на 40MJ/kg. Същото е и за бензина и дизела.

Гориво PCI (MJ/kg)
Бензин (автомобилен) 43.8
Бензин (авиация) 44.0
LPG 46.1
Масло или дизел 42.5
Керосин 43.3
СПГ 48.0
Дихидроген 120.0
Изооктан 44.4
Изохептан 44.6

Изглежда, че водородът е суперконцентриран, поради което се използва в течна форма за ракети. Но за превозни средства това е примамка, стига да остане газообразна, дори при 700bar, тя е лека, лека и следователно заема много място, а контейнерът е по-тежък от съдържанието.

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от ШЕВРЕУС Събота 10 11, 2018 13:08

.
@ moulino51
Енергия в kWh STP!
Колко kWh на кг батерия? Средно не знам, но няколко примера (само батерии и литиева основа):

. плочите "Kokam" от 70Ah, сега доста стара технология, които оборудват моя Kangoo за 50kWh са на

0,133kWh/kg
. цилиндричните 26650 5000mAh "SHOSHINE" за 10kWh, които правят комплемента в моя Kangoo при 60kWh са на

. цилиндричните 18650 3000mAh, които са изключително широко разпространени, са към

0,220kWh/kg
. най-високите налични в момента за физически лица са 18650 бутилки, например SAMSUNG 3500mAh до

0,260kWh/kg (почти двойно повече от моя Kokam, току-що доставих малко за тестване!)

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от moulino51 Събота 10 11, 2018 13:24

Хаха Хуберт, много добре знаех, че ще ми залепиш (h) отново и няма да позволиш на отец Шевреуз да ми даде друг .
Така че H + H започва да изглежда като "Ah hot cat"

Въпросът беше „колко kW (h) средно в 1 kg батерия за EV“, следователно добрият смисъл ще отиде при отец Chevreuse.

Така че бих казал, че средно можете да преброите 0,250 kWh за 1 килограм батерия на съвременен EV. това е просто .
редакции: И че следователно са необходими 40 кг батерия, за да има същата потенциална енергия като литър бензин, но това, като се вземе предвид много добрата ефективност на електрическата (90%) и много лошият добив на изкопаеми горива %), ви трябват само 12 кг * 0,9 = 11 кг
Моят коефициент на rdt за електрическия, не е ли без дарение не е добър? 0.8 вероятно би било по-добре ?

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от ШЕВРЕУС »Събота 10 11, 2018 13:45

Re: Масова енергия (фосилна срещу електрическа)

Съобщение от moulino51 »Събота 10 11, 2018 14:13

Но и двамата сте прави, трябва да поставите правилните символи, едно време много добре знаех разликата между kW и kWh, сега вече не мога да го направя (част от невроните ми са блокирани)

Моля, потвърдете (или не) моето изчисление в предишното