Маслото си отива, sc7 Архив - Honda Accord - Клуб на феновете и щастливите собственици на Honda Accord

Добавено след 5 минути 24 секунди
между другото, ако уплътнението на разпределителя тече, тогава бизнесът е 10 минути. уплътнението струва стотинка, но аз си поръчах моята - 2 седмици + 50 рубли и ако уплътнението на дистрибутора капе, тогава е по-сложно, смених уплътненията 2 пъти, докато намерих оптималния размер, вътрешният диаметър беше вдигнат с 1 мм. по-малко.

Взехте ли уплътнението с правилния изрез? Двигателят на Honda се върти в другата посока и това уплътнение наистина е проблем, ако тече,

Добавено след 2 минути 4 секунди
сменете уплътнението на задния разпределителен вал

има мотор с един вал, няма задно уплътнение или имахте предвид масленото уплътнение и уплътнението на разпределителя?

Добавено след 6 минути 49 секунди
за начало сменете уплътненията-уплътнения на места с очевидни течове, след това, както писаха, проверете вентилационната система на картера, измийте двигателя отвън и декарбонизирайте пръстените (като преди това сте измерили компресията преди и след това и резултатите в студиото), тогава ще се види. Ако е възможно да се провери състоянието на цилиндрите с ендоскоп, тогава бих го направил.

Sky39, да, имах предвид уплътнението на дистрибутора.

Компресията може, разбира се, да бъде измерена.
Само че няма смисъл от това. При добър разход на масло компресията може да се увеличи и няма да научим нищо ново.

Бих препоръчал да следвате процедурите, описани в първия ми пост. Просто проверете.
След това, ако всички уплътнения са сухи и маслото изчезне, проверяваме уплътненията на стеблото на клапана. (ако не се лъжа, за това дори главата на тези двигатели не може да бъде премахната).
Ако всичко е наред, се оказва, че пръстените.
Има само един добър вариант - да премахнете двигателя, да го разглобите, отстраните.
Рутинните ремонти все още не са навредили на нито един мотор. Измийте, сменете слушалките и пръстените.
С всички резервни части ще бъдат 25 хиляди, добре, може би 30.
Във всеки случай има по-малка разлика в цената при продажба на автомобил със спрял двигател и не.

След ремонт и пускане в експлоатация не разпознавате колата - самолетът ще бъде там. Така че дори и най-песимистичният сценарий има своите предимства.

чисто IMHO, според опита от притежаването на прелюдия от 92 години.

ако има катализатор и най-вероятно е. След това всичко е изгорено. Дори няма да забележите дима и парата.

Често протича много добре през сензора за налягане на маслото.
Той се намира над масления филтър и всичко тече към изпускателните тръби.
Изгаря изцяло тече с неистови темпове.
Сензорът е пластмасов и запечатан в метал.
Слабост.

ако има катализатор и най-вероятно е. След това всичко е изгорено. Дори няма да забележите дим и пара.

тези. необходимо е да се провери наличието на масло около този сензор, ако има, след това да се смени? мрачно и на цена, която не е в курсове?

Имам бял дим, когато газът се натиска силно в студено време, има и леки въглеродни отлагания върху свещите, което може да показва

трябва да гледаш.
Най-вероятно маслото няма да е около сензора, а върху MF и на двигателя.
Може би дори на ПАНТА. Но тогава ще смърди на 100% изгоряло.
Холандският струва стотинка. Всичко от 500 re и повече.
има неоригинали и оригинала.
Изтеглете 1 публикация. Изключете на 17. Работни минути с 5 + лифт.

Обемен дим е най-вероятно антифриз, който изгаря.
Прегряло поведение на шефа, пробито уплътнение, мехурчета в радиатора.
Часовник Nuno.
Тези като морето.
Търсете четене.

Добавено след 3 минути 8 секунди
EagleHM, добра идея. симптом в допълнение - дори когато нивото на маслото падне под мин - лампата на подреденото не светна. (въпреки че не изключвам да е заглушен)

Ще ви кажа по тайна.
Когато лампата ви светне, ще е твърде късно.
Имах Accord с пробег от 340 хиляди.
Когато лампата започне да мига при завиване, това означава, че половината от маслото вече е в масления съд, т.е.по-малко от MIN 100 pudoff.
Когато мига неочаквано, това означава, че няма да го видите със сонда 100%.
Бензин и нищо.

Нивото трябва да се следи от СТЪПКАТА и само ТЯХ.
Лампата е вече, когато AHTUNG се напълни.

Shl Между другото, Accord и Honda нямат нищо общо с това.
На почти всички автомобили по този начин.

и сложи първия ремонт.
не разбрах

След това договор H22 с черен шеф:)
също не разбрах))

Sky39 е имал предвид, че ако се открият проблеми с пръстените, просто смяната им е практически безсмислена, тъй като цилиндърът вече ще бъде отегчен и след инсталирането на нови пръстени пролуката между стената на цилиндъра и буталото ще бъде повече от нормална и неравна. Следователно е необходимо да вземете пръстени с радиус по-голям с 0,25 mm и да отворите цилиндрите. Това е първото измерение за ремонт (0,5 е второто и т.н.)

И имах предвид, че вместо всички тези хемороиди с основен ремонт на двигателя, можете да поръчате двигател с договор от серията H22 от Япония. Имаше няколко модификации. Стандартни - 185, червенокоси - 200 и черни точки - 220 к.с. съответно.