Масло в антифриз
Kakuli може да се види в антифриз. цилиндрова глава или маслен топлообменник? голф 4 акл. кой има какви мнения и как да провери. антифриз отнема около 1 литър на месец. има дим, но не знам, че това не е същото. на гърлото за пълнене нещо прилича на имулсия, на измервателната пръчка всичко е нормално.
Коментари 24
Наскоро беше в лентата - човек има вана с антифриз отпред - "дупка" в печката. (и водата отива там:-).
Докато няма замръзване, "изсечете" печката - свържете директно тръбите към нея с фитинг (бронз) и ще видите промените с вода.
Течът е теч, но масло + вода е гаден дует.
Ако грешите върху уплътнението на главата на цилиндъра, тогава проникването трябва да е в два канала едновременно в маслото и във водата. Възможно е - може да има микропукнатина в блока или главата.
Разбира се, "консумацията" на антифриз е тревожна, има два начина или към изпускателната тръба (тя влиза в горивната камера - вижте свещите - няма да е излишно да видите какво се случва в саксиите.), Или в системата за смазване и бавно се изпарява. Не считам варианта с просто източване на вода. Маслото във вода все още е половината от проблемите, но напротив, вече е F.
п.с. Моят опит - пробих уплътнението на цилиндровата глава във водния канал (от време, вода и корозия металът се "влошава" главно около водните канали) надух цялата охладителна система като компресор, развих капачката на разширителния резервоар - мацка, и това е - резервоарът е празен, тръбите бяха надути специално - станаха не "гумени", а "дъбови" - можете да изстискате ФИГ. Още не го направих, развих първата свещ и тя беше мокра. Между другото, в резервоара с антифриз нямаше масло, но "вода" попадна в маслото, трябваше да го сменя (жалко, пробегът беше само 1,5 хиляди км)
Не съм приятел с топлообменника:) Успех.
Няма какво да мамя. Механикът също ми каза, че идеята трябва да се надува. Струва ми се също, че най-вероятно влиза в салона, че нещо е пропълзяло под Шумков, мокро е, няма вода, но е мокро. За добър ендоскоп и вижте какво има вътре, но не, това са глупости
През уикенда ще проверя топлообменника, пак е по-евтин
също в сервиза казаха, че 100% от цилиндровата глава са отворили двигателя. уплътнението е метално и непокътнато, трудно е да се пробие през него. оказа се все пак топлообменника, уплътнителните пръстени на топлообменника се сменят и това е всичко.
Имах това в басейна. Сменено е уплътнението на цилиндровата глава и това е всичко.
Същото беше. Ръкавът се напука от косъм
В моя случай петролният обменник удари, Току-що го проверих, извадих тръбите от маслото, удавих го и под изходите на топлообменника заместих прекъсната кутия бира и разточих, след това Погледнах и в консервата имаше масло
В момента емулсията на сондата е нормален температурен режим, това е по-вероятно уплътнението да изчезне
вижте топлообменника това е слабо място, приятелят ми имаше същото на 4-та струя. Те вдигнаха глави и се оказа, че цялата работа е в топлообменника. Струва 30 долара.
уплътнение на цилиндровата глава 100%. нищо грешно. в същото време ще смените ролките за синхронизация. и проверете главата си, най-вероятно ще мелите
време и ролки минаха 15 хиляди
ще смениш уплътнението все пак ще си хвърлиш главата. тоест ще поставите колана на нов. струва стотинка) поставете нова) следващия път ще карате още 15)
Ще отида при майстора тази вечер, нека да погледне.
изключете топлообменника, това е заболяване (отстранете и двете тръби, влизащи в него, и свържете заедно, заобикаляйки самия топлообменник, така че ще проверите дали в него има пукнатина, през която маслото влиза в охладителната система и обратно антифриз в двигателя (никога не е късно да разглобите мотора), лично смених 2 топлообменника, те са крехки, аз също съгреших на уплътнението, подготвих се морално за скъп ремонт, изключвам топлообменника и добавям гореща вода на работния двигател, вижте дали маслото ще изгони, ако топлообменникът ще го изкара бързо и чистото масло ще капе от самия топлообменник, нов топлообменник струва 40ue използвани 10ue + масло и филтър, ако методът ми се окаже правилен, премахването на главата е много по-скъпо
Прилича на уплътнение на цилиндровата глава. Погледнете цвета на парата, излизаща от отработените газове, донесете ръка до него, задръжте го и го опитайте. Ако има сладък вкус и парата е бяла - 100% уплътнение на цилиндровата глава! Методът на дядото, но работи))) Необходимо е да се промени, без да се забавяте, в противен случай главата на блока ще доведе, ще дадете повече пари за ремонт! Уверете се, че колата не кипи, в противен случай определено ще води главата!