Марусия B1
Добър ден на всички!
И така ще продължа разказа си за поредица от автомобили Marussia B1.
В началото бих искал да направя допълнителна екскурзия в дизайна на автомобилите, много въпроси възникват от тази област. Справедливо, защото на външен вид човек може да приеме само конструктивност. Именно заради него възникват много проблеми, особено от ергономичен характер.
И така пилотската кабина е в основата на колата. Долната част е заварена от квадратни тръби, ролковата клетка е от кръгли тръби. След това беше обвит с алуминиеви листове с помощта на слепи нитове. Чаршафите седяха върху уплътнителя, нямаше контакт. Задната част на пилотската кабина е разполагала с хомологиран спортен резервоар за гориво с потопяема горивна помпа. Вратовете излизаха от двете страни на колата. Капачки за пълнене - фрезован алуминий. Също отзад, над резервоара за гориво, имаше нагревател. Въздухът от него преминаваше през централния тунел и се разпределяше по-нататък към стъклото или вътрешността на автомобила. През зимата колата не трябваше да се използва, но в дъжда беше необходимо. Въпреки че това решение се оказа не напълно ефективно и впоследствие беше променено.
Ширината на пилотската кабина е била около 1400 мм, това се дължи на факта, че колата първоначално е била проектирана за състезания и в нея е направено много със спортен пристрастие. Включително SHSy вместо тихи блокове в окачването. Не мислете, че никой не е разбрал, че AL в обикновена градска кола е излишна. Задачата беше просто да се направи спортна кола. Поради това пилотската кабина беше толкова тясна и тясна. След това тя беше разширена няколко пъти в бързеите, но общата ширина остана непроменена. Отпред имаше малък багажник, но огромният му преден капак беше затворен, който се отваряше и затваряше автоматично от дистанционното управление. Фаровете и задните светлини са с оригинален дизайн и са сглобени в завода от оригинални части и закупени компоненти: биксенонов „пистолет“ от Tuareg и стандартни компоненти Hella. Имаше и задължителна шайба на фаровете.