Малък бизнес
И така, кой може да се погрижи за нуждите на малките самолети? Авиация GA?
Държавата няма време. От най-високите щандове най-висшите държавни служители декларират всякакви изявления относно широкото подпомагане и развитието на инфраструктурата за малка междурегионална авиация. И общата авиация.
През последните 10 години колко изявления са приятни за ухото на авиаторите.
Някой виждал ли е програмата за подпомагане на малката авиация?
22.08. 2013 Aviasoyuz е основан в Русия. Асоциация за малка и регионална авиация. На базата на авиационно-промишления комплекс в Уляновск ще бъдат създадени всички условия за производство на вътрешни самолети за регионални полети.
На този етап Русия практически няма собствен лек двуместен или повече самолет. Има единични случаи на производство дори на сериали, а на парче полузанаятчийско производство на леки самолети. Нишата на леките икономични двигатели практически не е заета. Въпреки че липсата на вътрешни, нормални двигатели за нуждите на собствената ни авиационна индустрия, според мен вече е „добра“ традиция за СССР, а по-късно и за Русия. Няма качествено авиационно гориво. И защо трябва да се произвежда на вътрешния пазар, ако няма търсене?! Така че собствениците на добри, скъпи самолети трябва да купят 100 LL в чужбина. В същата Финландия.
Къде е висококачествената, евтина авионика?
Пазарът е изцяло залят от радиостанции, транспондери, всякакви табели, дисплеи на известни западни фирми.
Дори обикновени слушалки за комуникация трябва да бъдат поръчани в чужбина.
Сега основно флотът от леки частни самолети се състои от чуждестранни технологии. Масовото производство на Cessna, Piper и други компании дава възможност да се поддържат разходите им на доста ниско ниво. А наситеността, например, на американския пазар с леки самолети, ви позволява да изберете самолет за всеки вкус, от всяка година на производство.
Купили ли сте го? Много добре! Но сега все още трябва да бъде доставен до Русия по море. Платете мито. Което често е съпоставимо с цената на самия самолет. Освен това вашето устройство трябва да бъде регистрирано в регистъра на въздухоплавателните средства на Руската федерация (разбира се срещу отделна такса!). Трябва да се сглоби и прелети друг самолет. Всичко това трябва да се прави от професионалисти, разбира се! Сертифицирайте и получете разрешение за полет на самолет.
В Америка и Европа процедурата за обучение и получаване на пилотско свидетелство е изключително опростена. И не може да се каже, че има огромен брой произшествия, причинени от частни пилоти. Ако няма да се занимавате с частен превоз или друг вид търговска дейност с помощта на самолети, тогава получаването на лиценз за PPL не се различава много от получаването на лиценз за шофиране на кола. Няма дори медицинска комисия. Достатъчно е да отидете на общопрактикуващ лекар. И след това вземете курс в едно от многото летателни училища. И тези училища, повярвайте ми, подготвят много високо качество! Ще придобиете уменията за пилотиране на карта, използвайки GPS навигатор. Пилотиране при неблагоприятни метеорологични условия и нестандартни ситуации. Преди това, разбира се, след като изучих теоретичните дисциплини. Аеродинамика, картография, метеорология и др.