Малайзия MH370 Докато чакате да намерите самолета (Част 2)
WWW.CRASH-AERIEN.AERO " Търговски товарен и пътнически транспорт " Последни въздушни аварии
Малайзия MH370: Докато чакате да намерите самолета (Част 2)
Неделя 08 март 2015 13:32
и някой, който е мислил за стила на малките зелени човечета, отговаря на тип 3 ?
не, не е добре, аз съм отново
Неделя 08 март 2015 14:03
Разследването на изчезването на полет MH370 не предостави никакви доказателства за инкриминиране на членовете на екипажа и не разкри никаква механична аномалия, смятат независими експерти в предварителен доклад, публикуван в неделя на 8 март преди една година за ден след изчезването.
„Липса на поведенчески признак на социална изолация, промени в навиците или интересите, самопренебрегване, консумация на наркотици или алкохол, както при пилота, така и при първия офицер (втори пилот, бележка на редактора), че кабинният екипаж“, посочва документът публикувано в Куала Лумпур. Разследването също така не разкри никаква механична аномалия на Boeing 777 на компанията Malaysian Airlines преди изчезването й на 8 март 2014 г.
Има в това официален доклад подробности за траекторията (алти, посока, скорост), както и десетте радиолокационни отгласа, както граждански, така и военни, наред с други неща, пълни с подробни и интересни неща.
Неделя 08 март 2015 14:59
благодаря какво
Най-накрая намерих и разбрах за наземния разговор до самолета на саткома, защото той е добре обяснен:
код на страната за Малайзия +60
следователно призивът беше направен добре. (тук от едно от двете обаждания)
следователно двата разговора звъннаха правилно в комплекта. два пъти и обаждащият се на земята изоставен, защото няма отговор.
тук няма роуминг или нищо, на сатком, или звъни дълго време и някой ще отговори, или има мелодия на звънене и обаждането се прекъсва автоматично. (ако satcom не е наличен)
Регистрационните файлове на GES показват, че непозволеното телефонно обаждане от земя до въздух е било изчистено от повикващата страна.
тонът на звънене щеше да продължи за първото обаждане около 2 минути, а второто малко по-малко . като 1 минута
Както и да е, ако имахме терористи, те изобщо не искаха да отговарят на телефона.
ако имаме правилните данни, разбира се не са подправени.
друг въпрос, дали обаждането от земята да седне също звучи по подразбиране в пилотската кабина и в кабината? Предполагам, че не.
само на гарата така.
Последно редактирано от jiban в неделя 08 март 2015 16:05, редактирано 1 път.
Неделя 08 март 2015 15:26
Неделя 08 март 2015 15:28
По-скоро прочетете току-що публикувания доклад . той променя Пари Мач
Неделя 08 март 2015 16:06
Хайде, тъй като питате, така че ще се придържам към него, ще се опитам да ви накарам да "повярвате". (дори без надежда да ви убедя, но това е добре.)
Така че не, нито „стъргалка за хартия в разгара на археологическите проучвания“, нито „случайно“, нито „за което никой дотогава не е подозирал съществуването“, нито дори „за невероятно откритие“ (освен за вас, може би).
Всичко, което сте написали, е грешно и дори не е достойно за лош конспиратор.
Може би вече, препрочетете интересното интервю с Марк Дикинсън, вицепрезидент на Inmarsat, за да разберете по-добре произхода на тези данни, ако можете да прочетете английски: http://interactive.satellitetoday.com/inmarsat-exec- разговори-за-оператори- role-in-search-for-mh370 /
По принцип и за да обобщим, след търсенето на развалината на AF447 Рио-Париж през 2009 г. Inmasart реши да съхранява допълнителни данни в своите дневници (исторически файлове на обмен, записани от GES (Наземна земна станция) и което също се отнася до това на Пърт, Австралия). Това е информация за BTO (Burst Timing Offset) и BFO (Burst Frequency Offset), която вече е налична в архивните дневници от актуализация на GES софтуера през 2013 г.
С тези допълнителни данни за BTO и BFO става възможно да оцени дъги от кръгове, проектирани върху земното кълбо, съответстващи на разстояние на сателитния приемник от позицията на сателита по това време, чрез сложни изчисления.