Магнито за мотоблок MTZ 12, MTZ 06, MTZ 09N
Ремонтираме оборудване от 1997г
Главно меню
След навигация
Казаха ми, че електронно магнито може да се сложи на мотоблок MTZ. Инсталирах няма искра. Магнето ми беше даден от съсед и когато той го даде, имаше искра. Може ли такова магнито все още да работи на едноцилиндров двигател?
За съжаление не е ясно за кой двигател и за кой магнито става въпрос. Ако говорим за двигателя UD-15, тогава, да, може да се инсталира електронното магнито от модел 13.3728, единият изход ще отиде към свещта, а вторият трябва да бъде късо към земята.
Нека се опитаме да го разберем. Различни видове двигатели и няколко варианта на магнито бяха инсталирани на мотоблока MTZ по различно време. Помислете за три основни двигателя: UD 15, UD 25 и Honda GX 270. По съветско време двигателят UD е монтиран на мотоблокове MTZ. На двигателя UD 15 е инсталиран едноискров магнит с ляво въртене М 137А с пусков ускорител; днес можете също да закупите и инсталирате магнито М 124Б.
Двигателят UD 25 е оборудван с двуискрено магнитно въртене вляво М 151 с пусков ускорител или електронен магнито 13.3728.
Има интересни опции, двигателят UD 25 с екранирано запалване. Инсталиран магнето М135 и това е грешка, двигателят ще стартира, но няма да работи стабилно на един цилиндър.
На UD 25 понякога можете да намерите M149A1 магнето, точно както M135 на двуцилиндров двигател, той няма да работи. Факт е, че тези два модела са предназначени за двигатели, при които буталата на първия и втория цилиндър на коляновия вал са разположени в различни равнини, когато буталото на първия цилиндър е нагоре, буталото на втория, съответно, надолу. При двигателите UD 25 буталата са в една и съща равнина и се движат едновременно нагоре и надолу. Magneto M135 и M149 ще работят на едноцилиндров двигател UD 15, те не са подходящи за двигателя UD 25.
Също така на едноцилиндровия UD 15 можете да намерите магнито M25B1 с интересно полусвързване.
Няма да е излишно да ви напомня, че при такова магнето е важно редовно да поддържате контакти и да задавате празнина.
Запалващият модул е инсталиран на двигателя Honda GX 270.
Технически, най-простото решение е внедрено в двигателите на Honda и техните аналози. На маховика е инсталиран магнит, по време на въртене магнитът преминава между полюсите на модула, като по този начин генерира електрически ток, за да създаде искра между електродите на подгревната свещ, системата е стабилна и надеждна.
