Magic Betty Schwalbe новите Enduro MTB гуми Magic Mary и Big Betty в практически тест - HIBIKE блог

Като новия пакет Enduro, Schwalbe препоръча комбинация от Magic Mary отпред и Big Betty на задното колело. За да се спести малко тегло и да не се постигне прекалено голямо изкачване, каркасът Supertrail е избран на предното колело, а трупът Super Gravity на задното колело за стабилност и добро амортизиране. Можете да разберете как тази комбинация от гуми се представя „на полето“ в протокола от теста на Ян и Ник.

schwalbe

Сглобяване

След като с Джан свалихме старите си гуми, монтирахме двете гуми на джантите си. Преди да надуем въздух, използвахме Easy-Fit на Schwalbe и го приложихме върху страничните гуми. Също така напълнихме гумите с между 80 и 100 мл уплътнител Schwalbe Doc Blue. Изградих и юфка за гуми Pepis на задното колело. След малко изпомпване гумите веднага скочиха в страничните части на джантата. Не можете да се оплаквате от това.

Технически спецификации

Тегло, претеглено по скалата Parktool DS-2:
Magic Mary: Super Trail 27,5 × 2,4 ″: 1240g
Голяма Бети: Супер гравитация 27,5 × 2,4 ″: 1250г

Също така измерихме ширината на гумите на Magic Mary на джанта с вътрешна ширина 30 мм и получихме: 61 мм *. Почти точно същия размер като инсталираната преди Magic Magic в 2,35 ″.
* Измерено директно след монтиране на гумите с "0 км".

Качете се на катерене с новите "супер" гуми

След монтажа беше време да тръгнете нагоре! Джан и аз се срещнахме за „първа езда“ заедно. Направихме път от Кронберг до Хесианския Таунус. Някакви рампи вече ни очакваха. За мен като ендуро състезател, който се вози на трупа SuperGravity на Schwalbe както отпред, така и отзад през цялата година, изкачването се чувстваше нормално. Голямата Бети обаче усеща малко по-голямо съпротивление при търкаляне, отколкото Ханс Дампф в същата смес. За мен обаче това не беше важно. Ян обаче имаше малко повече борба - нищо чудно, защото всяка от гумите тежи почти 400 грама повече от предишните му гуми SnakeSkin Schwalbe. Ако обаче шофирате малко извън горския път, комбинацията от гуми се характеризира с отлично поведение при катерене. На задното колело „Голямата Бети“ генерира страхотно сцепление, което не се губи върху камъни и корени, докато Magic Mary направлява и насочва нашия „кораб“ с точност.

Ендуро гумите на Schwalbe по пътеката

За нас, състезателите по ендуро, изкачването е по-скоро без значение. Така че с Ян тръгнахме веднага по първата пътека. Първите берми и извивки се чувстваха малко странни. Имаше чувството, че задното колело се плъзга относително бързо в сухи и корениви завои. Благодарение на меката гумена смес и стабилния каркас обаче и двамата успяхме да караме ниско налягане под 1,6 бара на задното колело. Така нашето впечатление се промени бързо, тъй като с малко повече увереност в гумите и нарастващата скорост успяхме да генерираме отлично сцепление в завои, не на последно място благодарение на ниското налягане в гумите. Трупът на SuperGravity не се отпусна дори в бермите с много компресия, а по-скоро ни осигури добро усещане и гумата не се търкаля.
Според мен гумите се търкалят малко по-надолу от комбинацията „Magic Mary/Hans Dampf с труп на SuperGravity“, но разбира се, тук липсва лабораторен тест.
След първото пътуване и двамата с Ян постоянно бяхме ентусиазирани от комбинацията от гуми, единственият недостатък: въпреки малко по-лекия каркас на SuperTrail отпред, гумите не са най-леките.

Използвайте в велопарка

За щастие успях отново да тествам двете гуми, когато нещата наистина започнаха работа, а именно в велопарка. Всеки, който познава френските паркове, знае, че тук не рядко е каменист, стръмен и корен. По време на посещението ми също беше мокро и хлъзгаво на места. Първото ми впечатление се потвърждава до голяма степен тук: Комбинацията от гуми обича жителите! Никога не съм се подхлъзвал и благодарение на много стабилния корпус SuperGravity на задното колело, тук също нямаше оригване. Това се отнася както за мокри, така и за пясъчни условия. За съжаление не съм пощаден от няколко копия. За мое учудване SuperTrail Magic Mary също успя да вдъхнови в това отношение - нито загубих въздух, нито се появиха дупки или пукнатини в гумата. Ян също успя да потвърди това; той нямаше проблеми със спукани гуми през целия период на теста. Ще се откажа ли скоро от комбинацията на SuperGravity на предните и задните колела?

Комбинацията от гуми се справи с камъни и корени без никакви проблеми, но Голямата Бети харесва по-малко мокри камъни, защото се чувствах малко неконтролирано на места, особено когато спирах на такива камъни. Трябва обаче да обобщя това за спирачното сцепление на мокра и твърда земя, Бети просто не харесва това състояние. В този случай високите скоби вероятно предлагат твърде малко контактна повърхност. Спирачното сцепление е абсолютен сън в сухи условия или на хлабав и дълбок терен!

Омекотяване и комфорт

В допълнение към тези общи емпирични стойности, ние винаги се интересуваме лично от това как гумата се успокоява. Според нас сместа ADDIX Soft смекчава оптимално ендуро и трайл байкърите, но за използване в зоната на спускане или в екстремни ендуро състезания бих искал малко повече комфорт. За съжаление, Schwalbe все още не е успял да изпревари колегите на Maxxis тук. В допълнение към тази малка капка тъга, гумите имат невероятно дълъг експлоатационен живот! Дори след хиляди метри, няколко обиколки и три дни велопарк, както предните, така и задните гуми все още изглеждат много добре. Джан и аз обичаме да се откажем от някои амортисьори.

Нашето заключение за комбинацията от гуми Schwalbe Enduro Magic Mary и Big Betty

Комбинацията от гуми успя да ни вдъхнови през цялото време. Тук обаче акцентът е очевидно върху ендуро и пътеки или използване в ендуро състезания и по-малко върху използването на твърди маршрути за велопаркове. Каркасът SuperTrail ви позволява да спестите малко тегло на предното колело, без да жертвате стабилността. От друга страна трупът на SuperGravity на задното колело впечатлява с невероятната си стабилност, дори ако трябва да преместите с няколко грама повече тук. За лекия ездач или за онези, които имат избор на линии под контрол, не винаги трябва да е „най-дебелият труп“, тук също можете да се върнете на Super Trail на задното колело.