Луда колективна ферма 3 почистване на резервоара за газ чрез електролиза и покритие отвътре с неизвестен състав на база
Здравейте другари! Но нека отложим поздравите за по-късно. Абсолютно ВНЕЗАПНО един мой приятел ме помоли да разкажа как съм почиствал резервоар за мотоциклет с електролиза. Някак си имах възможност да го спомена и тогава започна да ми казва, да, кажи ми. Сякаш съм някакъв трансцендентален специалист в това.
Докато пишех имейла, мислех, че резултатът е добър. Може би моят опит ще работи за други. Въпреки че съм наркоман и доста криворук, но ето, неочаквано бях доволен от опитите си.
Първата стъпка е да се извините за липсата на снимки на целия процес. Някой не е мислил, че някой някога ще се заинтересува от него. Ще им възстановя частично със снимки, намерени в мрежата. Тези, които най-точно отразяват процеса. Е, ще добавя и собствени снимки. Оказа се, че през зимата ми е скучно, а на природата е скучно да замръзва и новата година се оказва топла. След като размених рендосания Оливие за демонтиране на мотоциклет, прекарах нощта в гаража.
И така, на първо място, когато някой каже думата електролиза, косата ми се надига. И не само косата ... Второ, това е забавен процес, с мехурчета, газ, железни нокти и токов удар. И всичко това ми напомня за детството ми.
Разбира се, освен електролизата, има много повече начини за почистване на резервоара. Например, препоръчително е да поставите там пясък/железни стърготини/камъчета/таралежи, да излеете керосин и да разклатите, докато ракът на планината подсвирне. Също така се препоръчва да се третира всичко отвътре с преобразувател на ръжда. Но "чистите лапи" предпочитат електролизата.
Така. През зимата е време да започнете да обслужвате мото, а още повече е време за новата година. Всъщност отидох да чистя карбураторите. Но това е такава система за зависими.
Спомням си мопеда си ВЕРХОВИНА имаше 1 (odyn) кабел към карбуратора. Тук има 5 от тях. ПЕТ! Завих ги всичките и когато дойде време да сглобя всичко, разбира се, не си спомних какво и къде да го вмъкна. В крайна сметка го сглобих, както си мислех, правилно. Да ... дроселът изобщо не се завъртя. Събрани за втори път, клапите започнаха да се отварят обърнати. След това предположих да отпечатам ръководството и с благословията на Зевс събрах всичко, както трябва. Дори несинхронизиран.
Това съм аз ... Махнах и бензиновия резервоар, източих бензина, нямаше какво да правя. Удряйте го вкъщи и да го извадим.
Той изви врата, намаза ключалката със свинска мас. Е, ако няма мазнини, тогава можете да pshiknat WD-40 там. Започна да пълзи по-меко.
Усукани тръби, водещи директно към резервоара. Има двама: един от резерва, един от резерва. И двете имат фина мрежа. Напръскайте го с почистващ препарат за карбуратор и го оставете настрана.
Тук си струва да кажем няколко ласкателни думи към японците. Невъзможно е да се направи вътрешната структура на резервоара с по-непознат дизайн. Дори джуджетата от кралство Мория биха завидели на тунелите и каналите, които заплитат бензиновия резервоар отвътре.
По дяволите. Опитах се да източа бензина за около 20 мин. Завих бензиновия резервоар, разклатих го и го обърнах, след това разклатих и настроих и отправих молитви към Один. Всичко е напразно. Така или иначе, малко бензин (а в бъдеще електролит, вода и епоксидна смола) пръскаше предателски.
Добре. Той източи бензина, изсуши резервоара със сешоар, насочи го в гърлото и го остави за 10 мин. След това погледна вътре и видя нещо подобно:
Е, имах по-малко ръж, разбира се, но все пак нямах намерение да се оттеглям.
Тази електролиза трябваше да бъде тествана върху нещо. Защото в разгара на горещината някак се страхувах да хвърля неизвестна технология веднага върху добър резервоар за газ. Не можах да намеря нищо по-умно от това да взема ръждясало 16-килограмово тегло, да го сложа в леген, да го излея с електролит, да залепя железен пирон и да подавам ток. Оказа се така:
