Lucian Bode Няма да ме видиш да поемам, подобно на госпожа Plumb, 180 мили магистрала -
Спешен анализ на проекта за магистрала Комарник-Брашов
Аспектите по отношение на организационната схема на TAROM, която е своеобразно „родословно дърво“, ще престанат.
Спешно ще трябва да внедрим професионален мениджмънт на GEO 109 в компаниите от портфолиото на Министерството на транспорта
Боде: Всички искове над един милион евро се изпращат към ДНК
Във всеки случай ще ме намерите тук или в министерството, няма да ме видите да предполагам, като г-жа Рована Плъмб, 180 километра магистрала, но искам да направя оценка на всяка партида, с физически етап, с финансов етап, заяви в сряда назначеният министър на транспорта, инфраструктурата и съобщенията Лусиан Боде след изслушванията на специализираните комисии на парламента.
Запитан от репортери колко километра магистрала ще даде в движение до края на мандата си, Боде отговори: „Във всяка ситуация, когато ме намерите, тук или в министерството, няма да видите как предполагам, като госпожа Плъмб, 180 км от магистралата и имам 118 км строителна площадка ”.
„Искам да направя оценка на всяка партида, с физически етап, с финансов етап, за да видя дали, както правилно казаха някои колеги, защо подизпълнителите не са платени. Днес не мога да ви кажа, не мисля, че би било сериозно от моя страна да приемам някои цели, които все още се оставят бомбардирани на всяка стъпка от правителството на PSD. Уверявам ви обаче, че след като направя оценката на всеки участък, на всяка цел, ще ви кажа ясно: през 2020 г. имаме шансове да пуснем в движение, не знам, 63 км магистрала, но едва след като видим точно всеки раздел поотделно ", добави той.
Назначеният министър увери, че ще информира за "всички нещастия, които правителството оставя след себе си".
Също така назначеният министър уточни, че ще трябва да се направи спешен анализ на проекта за магистрала Комарник-Брашов, който е бил предвиден да бъде извършен в публично-частно партньорство от бившето правителство на PSD.
„По отношение на Комарник-Брашов ще трябва да направим спешен анализ, за да видим докъде са стигнали, на какъв етап са достигнали с този ПЧП, което публично казах, че не подкрепям, тъй като генерира, както видяхме доклади от Европейската комисия, генерира двойни допълнителни разходи в много ситуации, намалявайки броя на километрите, много, много дълъг период на изпълнение, удвоен от първоначално изчислените. Не подкрепям тази форма на ПЧП. Казах, че по отношение на Comarnic-Brasov ще поискаме гледна точка от Европейската комисия и одобрението на Комисията и ако ЕИБ, ЕБВР, Световната банка, международните финансови институции искат да влязат като партньори в подкрепа на този проект, мисля, че това може да бъде постигнато и в ПЧП, но заедно с европейските партньори, не както са искали, без никаква прозрачност, тези от PSD да популяризират този проект ", каза още Лучиан Боде.
Запитан дали възнамерява да отиде и на строителната площадка, Боде отговори да.
- Боде: Всички искове над един милион евро се изпращат към ДНК
Румъния регистрира искове за почти един милиард евро, а всички от над един милион евро се изпращат в ДНК, за да се изясни защо румънската държава плаща стотици милиони евро за изпълнени и неполучени цели, се казва в сряда, предложения министър на транспорта, инфраструктурата и съобщенията, Лусиан Боде.
„Регистрираме в Румъния допълнителни искове (компенсации н.р.) от почти един милиард евро. Ние плащаме 200 милиона евро искове само за CFR Infrastructure. Това са завършени цели и мога да ви дам примери, завършени преди година, преди две години и не получени по вина на румънската държава, а не на предприемача. Физическо състояние 99%, за всички тези цели плащаме искове. Подхожда на всички, защото те са хора, те са вземащи решения, които не вземат решения. Връщам се, казвам публично тук, изпращам всички искания от над един милион евро на ДНК. За да се изясни веднъж завинаги защо румънската държава плаща стотици милиони евро за изпълнени и непостигнати цели ", каза Боде по време на изслушването в обединените специализирани комисии от Камарата на депутатите и Сената.
- Боде: Спешно ще трябва да внедрим професионален мениджмънт на GEO 109 в компаниите от портфолиото на Министерството на транспорта
Професионалното управление по Наредба 109 трябва спешно да бъде внедрено във фирмите в портфолиото на Министерството на транспорта, а в случая на ТАРОМ, за да му се даде много ясен мандат да спаси компанията от фалит, заяви в сряда министърът на транспорта, инфраструктурата и съобщенията, Лусиан Боде, след изслушванията в специализираните комисии на Парламента.
„Не е възможно да нямате професионален мениджър в компания като TAROM и вие предлагате на дама, ако г-жа Dăncilă препоръча тя все още да разрешава вашите билети в Брюксел или да предложи пилот на ATR, защото искате да си купите ATR -хате. Недопустимо е! Никога няма да се намесвам брутално, по такъв начин, че да се включа в политиката на компании, които имат съвет на директорите, мениджърите ... Ще трябва спешно, спешно да внедрим професионалното управление на GEO 109, за да му дадем мандат - и между другото TAROM - да му даде много ясен мандат да спаси компанията от фалит ", каза Лусиан Боде.
Той повтори, че трябва спешно да се направи анализ на договорите, сключени на фирмено ниво, и даде уверения, че аспектите по отношение на организационната схема на TAROM, която е своеобразно "генеалогично дърво", ще спрат.
Трябва спешно да направим анализ на всичко, което означава вредни договори (в TAROM - n. R.), Те имат тези договори за лизинг, те се подготвят за закупуване на ATR. Г-жа Мезей (бивш генерален мениджър Мадалина Мезей - пр. Р.) Разбира, че е летяла на главата си до Сиатъл, за да замени Боинг с Еърбъс. И така, нощта на ума се случи в тази компания. Един колега каза и съжалявам, че съм прав, той каза за степента на родство в тази компания. С цялото ми уважение към тези, които си вършат работата професионално, към уважението, което се ползват от пилотите на TAROM и не само, организационната схема на TAROM се превърна в своеобразно родословно дърво. И е истина. Това в правителството на PNL ще престане. Ще направим точен анализ на всичко, което означава договори, вредни партньорства, виждаме откъде идват загубите - сякаш при последния анализ имахме 43 милиона евро загуби. Те консумираха целия този буфер, тази печалба, която имаха през 2007 г., а днес записват загуби от 43 милиона евро ", каза Боде.
Запитан кога ще бъдат известни първите резултати от тези анализи, Боде отговори: „Тази година, защото от една страна имаме възможност да направим вътрешен анализ и, разбира се, спазвайки процедурите за възлагане на обществени поръчки, ще сключим външен одит за всички министерства. и за всички подчинени компании ".
„От министъра зависи чрез инструментите, с които разполага, контролния орган и всички останали ведомства да направи анализ веднага щом стигне до министерството. Възнамерявам да имам огледало тази година, било то отвътре, с всичко, което се е случило в това министерство. Не можем да чакаме месеци, защото CFR Marfă е на ръба, TAROM се отправя към фалит, имаме нарушение на нетранспонирането на 4-тия железопътен пакет Безопасност и оперативна съвместимост, все още имаме нарушение в ефир, така че трябва да вземем решения спешно ", a подкрепи назначения министър.
Също така трябва да се вземе спешно решение относно компанията CFR Marfă.
„CFR Marfă е в много, много трудна ситуация. Имаме риск от нарушение, имаме краен срок през ноември. За съжаление на исканията на Комисията (европейски - n. R.) не беше отговорено навреме. Имаме 373 милиона евро, считани за държавна помощ от Европейската комисия чрез заличаване на дълговете по време на приватизацията. Ще трябва да се възстанови. Той е в трудна ситуация. Ще трябва да вземем спешно решение по отношение на тази стратегическа компания с над 6000 служители ", каза Боде по време на изслушванията.
Депутатите от Комисията по транспорт и инфраструктура, съответно Комисията по информационни и комуникационни технологии, както и сенаторите от Комисията по транспорт и инфраструктура, съответно Комисията по комуникации и информационни технологии гласуваха с 31 гласа за, един глас против и 10 въздържали се