Lotus 3 Eleven 430 Седем серии
Второто поколение на 3 Eleven също е верижна кола, с която можете да излизате на обществени пътища. Само там ще има само 20 екземпляра. Така че малко затворена верига.
Това е теоремата, с която Колин Чапман, британският авиационен инженер, основал Lotus преди почти 70 години, влезе в автомобилната история. Един вид E = mc2 на автомобилната наука от последния половин век. След това отбелязваме следствията: „За да добавите скорост, добавете лекота“ и „Добавянето на мощност ви прави по-бързи в изправянето, изваждането на теглото ви прави по-бързи навсякъде“.
С други думи, всеки селянин може да вземе много голям двигател за камион и да направи мощна кола, но трикът е да го направите лек, дори и да е по-малко мощен. И вижте, почти 40 години след като инженер Чапман почина твърде млад, Lotus идва и с много лек модел. Дори свалиха предното стъкло, за да тежат по-малко. Шегувам се. Но това може да е добре.
При слани от -20 градуса, както имахме през март, имате предимство: вече не се налага да изстъргвате, за да почистите предното стъкло сутрин. Схемата е проста, проверена. Бит, бих казал. Шасито и каросерията са изработени от много леки материали, централно монтиран двигател и пестеливо оборудване. Те са опростили толкова много, че двигателят е 3,5 л, взет от Toyota (но това може да бъде само добро), с компресор, за да даде 440 Нм и 430 к.с., както дава на други модели на марката.
Ако си помисля, мисля, че мога да доведа мощност до над 600 к.с. Очакваме още по-ексклузивни варианти. 3 Eleven 430 свали 5 кг в сравнение с предшественика си. Той тежи 920 кг и достига процент за 3,2 секунди, а максималният „goteta“ се увеличава от 280 км/ч на 290 км/ч. Не е голяма работа! Не мисля, че 5-килограмовият минус е важен тук. Знаете ли какво казват състезателните пилоти? Теглото е толкова важно, че е добре пилотът да се обръсне във всички области на тялото.
И затова вероятно модата с брада с брада не е влязла във Формула 1. Британците се хвалят, че това ще бъде най-бързият модел в историята на марката. Можем да кажем това, но си спомням Lotus Exos T125 от 2010 г. Може да не участва в състезанието тук, но си струва да ви кажа нещо за него. Това е, за да разберем по-добре кой е Lotus.
През 2010 г. в офертата на Lotus открихте и този Exos T125, състезателен автомобил на стойност един милион евро. Е, с тези пари сте имали и курс по шофиране със самия Жан Алези, страхотен шофьор, и във Ферари, преди двадесет години. Моля, обърнете внимание, че колата не е одобрена за път. Така че похарчихте милион евро за кола и дори не можехте да излезете на улицата с нея. Е, какъв бизнес направих ?! Тази изключителност, сър! По-ексклузивно от това е просто да имате собствена схема. И знайте, че аз съм един от тях.
Спомням си, че на презентация на McLaren F1, изключително добре оценен суперавтомобил, чиято стойност се е увеличила повече от 20 пъти през последните 20 години, от раждането му, беше попитан чичо фабричният шофьор от английския репортер:
- Колко коли сте продали през последните два месеца?
- Три коли?
„Можете да ни кажете кой ги е поръчал.“?
- Не. Поверително е, но мога да ви кажа, че от трима един купувач взе двама.
Хванаха ли те, да? Най-вероятно купувачът е имал верига в двора на три окръга на замъка си и би си помислил да вземе една и съща кола и за двете деца, така че конкуренцията да бъде честна. Такъв е случаят и с клиентите на Exos T125.
Моделът е направен чрез копиране на автомобила, с който Lotus е работил по това време във Формула 1. Освен това той има някои системи и технологии, по-силни от официалния автомобил, тъй като регламентите забраняват използването на определени технически устройства в състезанието. T125 имаше 3,8-литров двигател Cosworth V8, който произвеждаше 650 к.с. Всичко с тегло 590 кг. Така че дори с 60-килограмов шофьор, ансамбълът имаше по една конска сила на килограм. Все е нещо! Двигателят например тежеше само 135 кг. Буууун! Разказах ви всичко това за T125, от който са направени 25 броя, не само за да видите какво означава ексклузивният продукт, но и за да осъществим връзката с днешния 3-Elevenu. Кола без предно стъкло, състезателна, но не толкова ексклузивна. Той разполага с две места и струва само 102 000 британски лири. Две големи новини: имаме достъп, някак на символично ниво, до нещо като T125 от един милион евро, само че сега този има две места и много по-достъпна цена.
Старият 3-Eleven също имаше ексклузивен вариант за веригата, който развиваше 460 к.с.и разполагаше с 2,9 секунди за 0-100 км/ч, при максимална скорост 290 км/ч. Ако сегашното поколение също ще има надстройка само за веригата, с просто правило от три, достигаме нещо от около 500 к.с., 2.7% ускорение и над 300 на час.
Изпълнение на Ферари, цена на BMW
. спортен комфорт за мотоциклети, бихме могли да добавим. Или количката. Едно и също нещо. Но тук не става въпрос само за скъп ускорител на Lamborghini на по-добре оборудвана цена на Volkswagen Touareg. Става въпрос за усещанията, предлагани по верига от централен двигател и много ниска кола. Става въпрос за липсата на предно стъкло. Не знам защо, но това ми се струва знак за голяма разлика в скалата на стойностите на автомобилите. Вярно е, без предно стъкло няма къде да закачите икони и кръстове с броеници, но мисля, че все пак работи. Накрая ви казваме, че виждаме прекрасни времена за тези идеалистични инженери на Lotus. Колко още ще бъдат те! Или колко идеалистични ще бъдат те! През последните години те бяха силно обезпокоени и това ги накара да се насочат „повече към рекламата“ и да напуснат традиционните за тях ниши. Миналата година китайският гигант Geely пое 51% от Lotus.
Кой е Geely? Под великия китайски чадър Geely откриваме: Volvo (дори камиони Volvo, които са лидерът в бранша);
Link - производител на електрически автомобили, автономни и така нататък, за който се твърди, че е новата Tesla след няколко години; LEVC TX - производител на електрически и хибридни Black Cabs, който произвежда в Англия автопарк от лондонски таксита, единственият до момента в състояние да спазва новите разпоредби за нулеви емисии в централен Лондон;
Terrafugia - стартиране на летящи автомобили; датска банка и много други. Но през последните няколко седмици г-н Ли Шуфу, директор на Geely, току-що купи на свое име (като физическо лице, както би казал Вангели) "само" 9,7% от акциите на Daimler (т.е. Mercedes Benz), на стойност от 9 милиарда долара. Така че е добре. Или не.
Спецификации
Lotus 3 Eleven 430
Двигател: 3,5 л
Мощност: 430 к.с.
Въртящ момент: 440 Нм
Максимална скорост: 290 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч: 2,9 сек
Цена: 102 000 британски лири