Лято в Япония - Eunos Cosmo (1990 - 1996)
В основната категория, при която мощността е ограничена доброволно до 280 к.с. според действащото „джентълменско споразумение“, всеки човек има своите оръжия. Високи обороти при Honda, сдвоени турбо при Nissan и троен ротор при Mazda. Издадено през 1990 г., това голямо купе, което използва прочутото фамилно име Cosmo, следва стъпките на елегантния R130. Подобно на своя предшественик, Eunos Cosmo съчетава изключителност и усъвършенстване. И подобно на Bertone Coupe, разпространението му ще остане поверително.
Тази статия се появи за първи път в Le Blog Auto на 1 май 2010 г. под заглавието „Неограничени чекмеджета: Eunos Cosmo“
С Eunos в Япония, Amati в САЩ и Xedos в Европа, Mazda иска да стигне дори по-далеч от триото Acura-Infiniti-Lexus. Проектиран да се превърне във флагман на операцията - ако сме склонни да пропуснем хипотетичния Amati V12 -, Cosmo остава най-амбициозната Mazda в историята, със своите три ротора и оборудване от висок клас. Cosmo от 90-те е голямо купе, чиято дължина надвишава 4m80, с дискретни линии. Ако оптичните клъстери му придават тъжен вид, лечението на централната клетка, с манекен твърд плот, опиращ се в черни боядисани стълбове, е толкова щастливо, колкото и оригиналното. Под капака намираме 13-REW би-ротор или 20B-REW три-ротор с две последователни турбо, чиято мощност не надвишава "джентълменското споразумение". Поне на хартия. От 0 до 100 км/ч за 6,2 секунди или 400 м DA за 14,3 секунди, въпреки 1590 кг и автоматичната скоростна кутия, се аргументират в полза на реална мощност, по-голяма от 300 к.с.