Lightyear One - слънчевата кола се таксува на 65 км на ден!
Ясно е, че с пандемията хората започнаха да осъзнават колко е добре да дишаме чист въздух. Разбира се, преходът към електрически автомобили ще бъде ускорен, но зареждащата мрежа в Европа изостава. В момента a точката за зареждане обслужва 10 електрически автомобила .
Единственото жизнеспособно решение за избавяне от опашката е зареждането у дома или в офиса, но променливият ток зарежда батериите твърде бавно. Освен това електричеството има своята цена, която все още е ниска, но която в бъдеще, с миграцията към електрическо задвижване, със сигурност ще се увеличи.
Скоро обаче някои от нас биха могли да се отърват и от двете неудобства, както на опашки, така и на заплащане за електричество, защото Tesla по желание ще оборудва пикапа Cybertruck със слънчева система за зареждане . И това не е всичко. В процес на разработка са няколко „слънчеви коли“, от които най-близкият до производството е Lightyear One.
Холандия, страната на произход, има най-гъстата мрежа за зареждане в ЕС, но това не означава, че трябва да я използвате. Така миналата година той представи този модел със слънчево зареждане, способен на WLTP обхват от 725 км. И ако го оставите паркиран на слънце, напълно го зареждате за две седмици, защото слънчевите клетки, използвани от Lightyear One, имат 20% по-висока ефективност от класическите! Един час в гнездото за бързо зареждане, при източници от 60 kW, доставя на батерията еквивалент на 570 км автономност. И ако остани в "утробата на глупака", можете да пътувате с до 20 км/ч, докато зареждате, докато вървите!
До 2030 г. половината градски камиони ще бъдат електрически!
Представянето беше постигнато чрез струпване на 1000 слънчеви клетки на площ от 5 квадратни метра. По време на представянето Lightyear One беше най-аеродинамичният 5-местен автомобил в света, с Cx 0,20. Италианското дизайнерско студио GranStudio е "виновно" за "хлъзгавия" екстериор.
Четирите електродвигателя са подредени в колела, за изключително ефективна система за задвижване на всички колела (няма кинематична верига между двигателя и колелото, така че не се губи енергия) и с понижен център на тежестта.
Говорейки за тегло, Lightyear One тежи около 1300 кг, което е същото като компактен люк и това е огромно постижение, като се имат предвид слънчевите клетки и батерията. Холандците използваха "малка батерия" (няма конкретни подробности за нейния капацитет), много въглеродни влакна и двигатели с ниско тегло, общо 109 к.с., и по този начин колата им ускорява до 100 км/ч за 10 секунди.
А багажникът е огромен: минимален обем от 780 л, който се увеличава до 1701 л при сгъната облегалка на седалката, а вътрешното пространство е достатъчно голямо за 5 възрастни. И това е така, защото външните размери са по-големи от тези на Audi A6 (L/L/H - 5.057/1.898/1.426 mm).
Производителят прави и автоматична симулация в зависимост от града, в който се намирате. Например, ако живеете в Букурещ, фотоволтаичните клетки осигуряват 70 дни безплатно пътуване годишно (ако приемем, че пътувате 20 000 км всяка година и като вземете предвид броя на слънчевите дни през последните години). Тоест, на 20% от изминатото разстояние не само не плащате нищо, но и не е необходимо да включвате!
Подобни статии
- Tesla Cybertruck ще се зарежда от слънцето
- Фотоволтаични клетки, голяма крачка напред
- С електрическата кола в писалката на глупака
- Toyota Prius слънчева, с фотоволтаични клетки
- Електрически превозни средства: 5 трика за здрава батерия
- Мрежа за зареждане на електроенергия в Европа
