Личен опит IZH Jupiter-5 1999 - Традиционно закупуване и ремонт
Закупуването на IZH-U5 беше много интригуващо за мен.
Преди това карах 4-ке. Този беше толкова много ненадежден. Но с него научих основите на работа с ключарски инструмент.
Исках нормален мот. Е, горе-долу, поне за да не се къпете с рисуване.
Чрез приятели намерих в съседно село и след като се съгласих, купих.
Мотоциклетът е бил без документи. Не в движение. Дадох за него 6500 рубли. И още 500 трябваше да дадат, когато доковете все още са донесени.
Но той не чакаше. Защо има документи на 19 години!)))
Kolhhoz tyunEnh, под формата на очукано дупе, китайски дръжки за управление, същите китайски огледала за еднократна употреба с ретранслатори, сидуха, изтеглена от тапицерията, изрязана във влака, като незаменим атрибут на селото присъстваше!
Що се отнася до мотора, както ми казаха, просто сложете капаците и можете да стартирате, но след проверка на скоростната кутия не посмях да направя това, защото изобщо нямаше скорости. Казаха още, че моторът току-що се е преборил и не се побира. И, във връзка с горното, реших сам да разклатя мотора.
Двигател.
Първо изхвърли мотора от рамката и го завлече в навеса на работната маса. Той изхвърли генератора, кошницата, веригата, звездата (мотора), опита се да го разреже наполовина, отвинти 2 болта с ударна отвертка =) След това незабавно изсипа кутията в отделна кутия заедно с регулиращи шайби и друго заклещване, развиха капака на KShM с леко движение на ръката му. Забелязах, че кориците не бяха позиционирани правилно. Има маркировки, но механикът, който е сглобил мотора, е бил или сляп, или пиян ... Той изхвърли цилиндрите, буталата, беше малко доволен от KB с сепаратори във VGSH, не беше доволен от заключващите пръстени на пръста и чифт игли от сепаратора в KSHM =) Почистих всичко, пуснах файл по напливите в точките за закрепване на цилиндрите, измих картера с бензин, извадих лагерите KRAFT със затворени капаци с дръжки (съществуват за транспортиране, но някои смятат, че ако се продава по този начин, тогава трябва да се настрои, но добре.) оказа се по-късно при пътуване до Сокол за резервни части, тези лагери струват 50 рубли. парче =)
Като цяло двигателят се разделя напълно, направих приблизителен списък с резервни части:
Всички лагери в кошчето, ще сложа SKF.
Нови сепаратори.
Комплект маслени уплътнения и уплътнения.
Отидох за резервни части и започнах бавно да събирам KShM. Лагерите влизаха ръчно в седалките, което беше тъжно, затова пробих лагерните седалки. Започна да залива картера с вряла вода и бавно да натиска лагерите там, след това и маслените уплътнения.