Либерийското лице на руския флот - Российская газета
По едно време Съветският съюз се класира на пето място в света по брой морски търговски кораби; в края на 80-те години имаше около 1600. Сега руските корабособственици контролират 1037 превозни средства, от които 737 кораба плават под руския флаг, предимно с малък тонаж. Останалите са под чужди. По правило корабите са регистрирани в компаниите - "дъщерни дружества" на руски търговски корабоплавателни компании или техните чуждестранни акционери и са регистрирани в различни корабни офшорки по света.
Тя също така губи от факта, че на вътрешните корабостроителници се строят все по-малко нови кораби, въпреки факта, че средната възраст на флота е 20 години. Сякаш човек е на 70. Ако някои ексцентрични поръчат и построят кораб под руското знаме, тогава почти една трета от цената на кораба ще отиде при него за митнически и данъчни плащания. Строителството се извършва главно чрез привличане на чуждестранни инвестиции. А западните банки, давайки пари, изтъкват основното условие - да регистрират кораба само в офшорни зони. От една страна, разбира се, това е обезпокоително. От друга страна е изгодно. Разбира се, не към държавата.
Според руския министър на транспорта Сергей Франк масовият полет на кораби под чужда юрисдикция създава опасна стратегическа зависимост на външната ни търговия от външния флот и капитали, лишавайки страната от национален морски персонал. Същите тези непосилни данъци карат компаниите до точката, в която те не могат да плащат навреме на екипите си. Моряците нямат време да чакат - те трябва да изхранват семействата си. И точно като корабите, те „плават под чужд флаг“, където получават заплати в съответствие със световните стандарти. Днес има почти 40 хиляди работещи на чужди кораби. Половината от тях са офицери, най-добре обучени.
- След 5-7 години в Русия изобщо няма да има регистрирани морски търговски плавателни съдове, - прогнозира Виктор Юриев, заместник-началник на отдела за корабоплавателна политика и регулиране на морския флот на Министерството на транспорта на Русия. - Балтийското корабоплавателно дружество фалира, няма нито един плавателен съд на баланса на параходното дружество Камчатка, флотът на параходното дружество Сахалин е намалял с 98 процента, Новоросийск - със 79, Северна и Приморски - с 65 процента.
Какво предлага Министерството на транспорта да спре „изтичането“ на параходи? Както казват превозвачите, „най-безплатният механизъм“. А именно приемането на закон за създаването в Русия на принципно различни икономически схеми за дейността на корабните компании. Нарича се Руски международен регистър на корабите. Регистърът в този случай е не просто списък, но и един вид защитно писмо - вписаните в него кораби попадат под защитата на държавата. Повечето страни в света провеждат такава протекционистка политика по отношение на морската си индустрия. Национални корабни регистри са създадени в Норвегия, Дания, Великобритания, Германия. Съседите постигнаха резултати - десетки кораби, плаващи под „безплатни“ знамена, бяха върнати под родните им знамена.