Летища, град и градско пространство: случаят с Москва

Белгийско географско списание

HomeNumbers1-2 Летища, градско и градско пространство.

Резюмета

Във връзка с Москва се обсъжда въпросът за ролята на летищата в образа на градовете и тяхното място в развитието на градското пространство. Отварянето на постсъветска Русия за глобален трафик и свободна пазарна икономика преобрази мисията на летищата. Международни врати за региони и градове, те се превръщат в инструменти за промоция. Новите предизвикателства мобилизират летищните компании и местните власти. Първият модернизира основните летищни функции за подобряване на услугите, предоставяни на компаниите и пътниците, наред с други неща чрез развитието на търговски дейности. Те участваха във финансирането на железопътни връзки със столицата. Заедно те се стремят да създадат полета за активност в близост до летищата. Подобряването на летищната функция и връзките с агломерацията е ефективно, но създаването на стълбове за растеж на градовете несъмнено се дължи както на други фактори, така и на големите проекти, които са отложени от началото на кризата.

Ролята на летищата в образа на градовете и тяхното място в еволюцията на градското пространство са описани в случая с Москва. Функциите на летищата се променят в постсъветска Русия, отворена за глобална мобилност и либерална икономика. Като международни порти на градове и региони, те се превръщат в инструменти за промоция. Това е ново предизвикателство за летищата и териториалните власти. Летищата подобряват основните си функции, за да задоволят въздушните компании и пътниците, по-специално като развиват търговска дейност. Те инвестираха, за да управляват железопътни връзки с града. Заедно те се опитват да създадат бизнес и търговски центрове около летищата. Подобряването на летищните функции и на връзките им с града е ефективно, но изграждането на нови централни места е резултат от други фактори или е отложено от началото на икономическата криза.

Индексни термини

Ключови думи:

Контур

Пълен текст

2 В планираната съветска транспортна система ролята на летищата беше ограничена до осигуряването на достъп до въздушен транспорт, което само по себе си е важен инструмент за сближаване на регионите на тази огромна територия. Докато те заемаха символично място, както се вижда от неокласическата архитектура на много терминали, планирането им възлагаше само една техническа мисия, тази на интермодален център. В постсъветския контекст местата се съревновават помежду си и летищата се превръщат в инструменти за популяризиране на региони и градове, както и врати за тяхната национална и международна достъпност. Те се стремят да привлекат нови клиенти, авиокомпании и пътници, както и публични и частни инвеститори. Както в други страни преди Русия, някои служители се стремят да ги направят полюси на икономическия и градския растеж.

3 В този контекст тази статия първо разглежда трансформацията на мисията на летищата, свързана с прехода на постсъветска Русия към свободна пазарна икономика и отварянето й за глобален трафик; второ, за приноса на летищата за популяризирането на Москва като глобален град; и накрая върху влиянието им върху развитието на градското пространство. Надяваме се по този начин да допринесем за познаването на постсъветска Русия. Тази публикация е резултат от теренни проучвания, проведени през януари 2008 г. и май 2009 г. Беше възможно да се посетят трите московски летища и да се получат интервюта с техните служители. От друга страна, не беше възможно да се срещнем с ръководителите на местните власти, които ни насочиха към официалните публикации.

5 Трафикът в столицата се осъществява почти изключително на три летища, Внуково, Шереметиево и Домодедово, по реда на тяхното основаване (Таблица 1 и Фигура 1). Биково се намесва само по много незначителен начин (по-малко от 10 000 пътници през 2008 г.); подобно на дузина други летища в региона, той се използва от авиацията на общата авиация, авиационната индустрия и военните.

Таблица 1. Пътнически трафик на московските летища през 2008 г.

х 1000 пътници

Фигура 1. Летища в Москва.

Таблица 2. Развитие на трафика на московските летища (Пътници x 1000).

Повторното развитие на летищата и умножаването на пазарните услуги

10 Първата фаза на трансформацията на летището се състоеше от подобряване на приемането на самолети и пътници, както и обработката на багажа. Необходимо беше да се преоборудват системите за навигация и контрол на въздушното движение, да се обновят и подсилят пистите (средно носещите самолети от западно производство имат по-голямо тегло на колело), да се подобрят пътеките за рулиране и да се удължат тармите. Тази работа обикновено се заплаща от държавата, която притежава тези съоръжения. Той също трябваше да участва в обучението на персонала за работа в нова среда и на внесени машини.

11 Летищни компании и местни власти са финансирали реконструкцията на съществуващи терминали или изграждането на нови. Работата започна в Домодедово по инициатива на частния сектор. След това до Внуково, където градът искаше летище по неговия образ. Накрая в Шереметиево, където държавният собственик не усети веднага последиците от конкуренцията, за съжаление на управленския екип. В Домодедово и Внуково мениджърите трябваше да реорганизират помещенията, за да запазят специални зони за пътници по международни линии, които преди това не са съществували.