Лексикон на съветите за електромобилност
GSM, OCPP, PLC ...? Мобилната къща обяснява
Зареждането на електрическа кола е пълно с мистериозни термини и съкращения. В някои случаи производителите на зарядни станции използват различни имена за най-вече едни и същи характеристики на зарядните станции. И постоянно се добавят нови термини, тъй като технологиите се развиват бързо.
От зареждане с променлив ток до Z.E. Готови - по-нататък обясняваме различните технически термини и характеристики на зарядните станции, които са от значение за вас при вземане на решение за покупка на стенна кутия и в електромобилната среда.
Най-важните условия за зареждане на електронни автомобили
AC зареждане
Ако електрическата кола се зарежда с променлив ток, това се нарича и зареждане с променлив ток. Тук бордовото зарядно устройство за променлив ток на автомобила трябва първо да преобразува променливия ток в постоянен ток. Променливотоковата мощност за зареждане може да варира в зависимост от инсталираното зарядно устройство. Например VW e-Golf се зарежда само с 7,2 kW, докато Renault ZOE зарежда с до 22 kW и следователно е готов да кара отново много по-бързо. Станциите за зареждане с променлив ток се използват най-вече у дома или в полу-публични пунктове за зареждане.
DC зареждане (бързо зареждане)
При зареждане с постоянен ток токът се зарежда директно в батерията. Скъпият токоизправител е вграден в зарядната станция или колоната за зареждане. Тези така наречени станции за бързо зареждане позволяват висок капацитет за зареждане. С Nissan LEAF например до 50 kW.
Субсидия за строителство
Ако необходимата мощност на електрическата връзка се увеличи в момент на консумация, защото напр. Ако са инсталирани по-голям брой електрически зарядни станции, мрежовият оператор може да фактурира потребителя за част от разходите за разширяване на мрежата.
Така наречената субсидия за строителни разходи може да се събира от свързан товар от 30kW и по този начин като цяло не засяга частните домакинства, а компаниите. Разходите се основават на общото необходимо изпълнение и могат бързо да достигнат няколко хиляди евро. В много случаи пиковите натоварвания, които причиняват тези разходи, могат да бъдат частично или напълно избегнати.
Зареждането и управлението на енергията от The Mobility House дава възможност за интелигентен контрол на процесите на зареждане и избягване на пикови натоварвания. Ако това не е достатъчно или има друга причина за повишеното изискване за мощност, може да има икономически смисъл да се инсталира устойчива система за съхранение на батерии от акумулатори на електрически автомобили от втори живот.
CPO - оператор на точка за зареждане
Операторът на зарядната станция или CPO (Charge Point Operator) отговаря за техническата поддръжка, захранването и достъпа до своята инфраструктура за зареждане. Удостоверяването и плащането в зарядна станция се извършват чрез доставчик на услуги за мобилност (MSP), който е известен също като доставчик на роуминг. CPO може да бъде и MSP едновременно.
Ethernet
наричани още LAN, U/UTP, RJ45
Като алтернатива на SIM картата, станцията за зареждане може да бъде свързана директно към Интернет с помощта на LAN кабел за пренос на данни. Интегрирането на зарядни станции с LAN връзка в интелигентни домашни системи често е по-лесно, отколкото със SIM карта, тъй като зарядната станция вече е в домашната мрежа и няма допълнителни разходи за мобилна комуникация. От друга страна, LAN кабелът трябва да бъде прокаран от вашия интернет рутер към зарядната станция и, ако е необходимо, да бъдат направени промени във вашата защитна стена.
FI превключвател
Също така се нарича прекъсвач на остатъчен ток, FI превключвател за защита от свръхток, RCD, RCCB
Прекъсвач на остатъчен ток, съкратено на FI превключвател (F = грешка, I = физ. Формула символ електрически ток I) се използва за избягване на токови удари и по този начин служи за защита на хората. Дефиниран е отделен FI за зареждане на електрически автомобили, така нареченият FI тип A с EV откриване на постоянен ток, което е значително по-евтино от иначе необходимия FI тип B. Разберете повече подробности за това защо имате нужда от прекъсвач на остатъчен ток, какви видове има и какви са те Изборът зависи от нашите съвети за инсталиране.
Калибриран електромер
В Германия всички броячи - в нашия случай електромери -, които се използват за таксуване на потреблението на енергия, трябва да бъдат калибрирани. MID (Measurement Instruments Directive) е европейска директива за електромерите. MID-съвместимите измервателни уреди не трябва да бъдат калибрирани преди пускане в експлоатация.
наричани още клетъчни, SIM, GPRS/UMTS/LTE
Станцията за зареждане има клетъчен модем и може да бъде свързана към Интернет с поставена SIM карта. Най-добре е предварително да проверите дали имате клетъчен прием. TMH свързва само SIM карти с роуминг тарифи, които автоматично избират най-добрата клетъчна мрежа.
Интелигентни станции за зареждане
Интелигентните зарядни станции са оборудвани с комуникационен блок, който позволява процесът на зареждане да се контролира (контролирано зареждане) или да се наблюдава (таксуване и т.н.). Така че можете да използвате интелигентни станции за зареждане, наред с други неща. Интегрирайте го във вашата система за интелигентен дом, свържете го с вашата фотоволтаична система или използвайте услуги като услугата за таксуване. В момента като комуникационни интерфейси се използват GSM, Ethernet, WLAN и серийни интерфейси като RS485.
Клас на IP защита
Класът на защита IP (Вътрешна защита) определя условията на околната среда, при които може да се използва зарядната станция. Повечето зарядни станции са подходящи за използване на открито. Първото число показва степента, до която зарядната станция е защитена от чужди предмети или контакт (например с инструменти), втората цифра се отнася до защитата от вода. Зарядните станции, които предлагаме, имат клас на защита IP 44 или IP 54.
Какво означава IP 44? Станцията за зареждане е защитена срещу контакт с инструменти, проводящи предмети с диаметър> 1,0 mm и от чужди предмети с диаметър> 1,0 mm. Освен това станцията за зареждане е защитена от пръски вода от всякакъв ъгъл.
Какво означава IP 54? Станцията за зареждане е напълно защитена срещу допир и отлагания от прах вътре, както и от пръски вода от всякакъв ъгъл.
Щепсел за зареждане
наричани още съединител за зареждане, щепсел, съединител
Използват се различни кабели и щепсели за зареждане в зависимост от електрическата кола и вида на използваното зареждане (зареждане с постоянен или променлив ток). По принцип компонентът на кабела за зареждане, който е включен във входа на автомобила, се нарича съединител за зареждане. Зарядният щепсел се отнася до другия край на кабел за зареждане в режим 3, който е включен в изхода на зарядната станция, при условие че това е зарядна станция с изход („гнездо за зареждане“). Ако зареждате с променлив ток, напр. Вкъщи често се среща връзката тип 1 или тип 2. В зарядните станции за постоянен ток ще намерите предимно щепсели CHAdeMO, както и щепсели Combo1 и Combo2. Научете повече за типовете връзки в нашия преглед на типовете кабели за зареждане и типовете конектори.
LS превключвател
наричан още прекъсвач
Прекъсвачът гарантира, че по линията тече само толкова ток, колкото позволява електрическата инсталация. Ако се изтече повече ток от позволеното, прекъсвачът се изключва (предпазителят изгаря). Научете повече подробности за това защо имате нужда от прекъсвач и как да изберете правилния в нашите съвети за инсталиране.
Управление на товара
Управлението на товара е работата на няколко зарядни станции с ограничен свързан товар. Ако сумата от свързаните натоварвания на всички зарядни станции (например четири зарядни станции, всяка с 22 kW мощност на зареждане = свързана мощност от 88 kW) е по-висока от общата свързана мощност (например 43 kW), тогава трябва да се гарантира, че не всички електрически автомобили на четирите зарядни станции имат пълната мощност 22 кВт. Ако се случи, предпазителят изгаря или в най-лошия случай захранващият тръбопровод прегрява. Най-често срещаните системи за управление на товара се различават по начина, по който разпознават и предотвратяват текущото претоварване:
1. Познатите ни системи за управление на натоварването разпознават претоварването или чрез директно измерване на текущата мощност, или броя на свързаните електрически автомобили
2. Претоварването се предотвратява от:
а) Всички зарядни станции са равномерно регулирани до наличната мощност за зареждане и напр. заредете всички с 16 А.
б) броят на електрическите автомобили, зареждащи се едновременно, е ограничен, напр. заредете две електрически коли, докато се напълнят
в) смес от двете, ако напр. електрическата кола трябва да бъде пълна по-бързо от друга
OCPP комуникация
OCPP (Open Charge Point Protocol) е отворен комуникационен стандарт, публикуван от Open Charge Alliance. OCPP регулира комуникацията между зарядна станция и бекенд система. Фокусът е върху наблюдението и фактурирането. Версията OCPP 2.0 ще съдържа и контрол на процеса на зареждане, използвайки ISO 15118.
Цифровата комуникация между зарядната станция и електрическата кола може да бъде установена чрез PLC (Power Line Communication). За тази цел данните се изпращат чрез кабела за зареждане чрез високочестотни сигнали. Понастоящем тази комуникационна технология се използва само за протоколите ISO 15118 и DIN 70121. Целта е да се установи сигурна и мощна връзка за данни за оторизация, заявки за състояние, контрол на таксите и други. В частния сектор технологията работи само за интелигентното електрическо задвижване от две и се използва главно в обществени станции за зареждане с постоянен ток CCS. Например, ако вие Ако карате до CCS станция за зареждане с постоянен ток, за да заредите електрическия си автомобил, текущото състояние на зареждане и заредените киловатчаси ще се покажат на зарядната станция.
Възстановяване
По време на възстановяването (от латински recuperare = възстановяване) освободената енергия, която се генерира, когато превозно средство с електрически мотор спира, се преобразува обратно в електрическа енергия. Възстановяването може да има положителен ефект върху консумацията на енергия, особено при спиране и движение в града. В електрическите автомобили технологията за оползотворяване на енергия може да намали консумацията на електроенергия с до 20 процента.
наричан още RFID с локален бял списък
С функцията RFID можете да защитите зарядната станция от неоторизиран достъп. Шофьорите на електрически автомобили се идентифицират на зарядната станция, използвайки RFID карта. Процесът на зареждане се активира само когато потребителят бъде разпознат. Разликата между RFID функциите на различните производители се крие в начина и колко други потребители могат да бъдат активирани и дали потребителските данни могат да се управляват чрез приложение или друга система. Например KEBA и Mennekes използват така наречените главни RFID карти. С тях отговорното лице може да активира нови потребители на RFID карти директно на място в зарядната станция (RFID с локален бял списък). В Mennekes потребителите могат също да бъдат управлявани или изтривани чрез приложение. Нов потребител е добавен към онлайн портала на ICU. За тази цел се съхранява номерът на RFID картата.
RS485
наричан още сериен интерфейс
Някои зарядни станции предлагат сериен интерфейс за локално управление и наблюдение на зарядната станция. Можете да настроите мощността на зареждане от вашия компютър с помощта на USB адаптер или с помощта на допълнително устройство, напр. управлявайте управлението на натоварването за своите зарядни станции.
Умен метър
eHZ (електронен домакински измервателен уред) не е четлив/интелигентен сам по себе си - edl21, edl40
Интелигентният брояч е електромер, който изпраща консумация на енергия към други устройства и системи. Така напр. възможно е автоматично таксуване на заредената електроенергия. Има два различни вида интелигентни измервателни уреди:
1. Интелигентни измервателни уреди, които комуникират с оператора на измервателната точка чрез комуникационен модул (MUC контролер) (edl40)
2. Интелигентни измервателни уреди, които изпращат локални данни към интелигентни домашни системи (edl21)
Бонус за околната среда
известен още като бонус за електрически автомобили
Екологичният бонус е субсидия от федералното правителство за електрически автомобили. Има безвъзмездна помощ от 4000 евро за чисто електрически автомобили. Автомобилите се финансират, ако нетната им каталогична цена като основен модел не надвишава 60 000 евро.