Леко износен, но все пак приятен - CIAF 2016
Чешкият международен въздушен фестивал се проведе на летището в Градец Кралове за 23-ти път през уикенда на 3-4 септември. Полетният ден от почти четвърт век първоначално беше най-големият в Централна и Източна Европа близо до Кечкемет. В края на Студената война, освен идващите западни самолети, F-4, F-15, F-16, F/A-18, Harrier и други, съветско-руските, а след това и наследници, главно украинските ВВС също имаха много, много типове самолети, включително Той идваше с Ту-22, Су-25 SzU-27, MIG-29, IL-76 и, разбира се, вътрешните MIG-21, 23, SzU-22, Самолети Су-25 и много хеликоптери също взеха динамична или статична демонстрация.
Четвъртият изтребител на чехословашките ВВС, а след това и 30-ият боен бомбардировач на чешките ВВС бяха разположени в бившата военна авиобаза, със самолети MIG-15, след това L-39 Albatross и Су-25К. След като войниците напуснаха, то се превърна в гражданско летище, предимно за леките и свръхлеките категории, но тук дойдоха и няколко чарти на Boeing 737 и самолети Dornier Do-28. CIAF също се премести оттук на летището в Бърно. Днес в Чешката република Денят на полета в Пардубице и Дните на НАТО в Острава предшестваха CIAF при зрителите. Въпреки това, дори и с по-строгия бюджет, режисьорите се грижат да предизвикат интереса на публиката с по-специален самолет.
Тази година, в допълнение към демонстрацията на унгарските военновъздушни сили JAS-39C Gripen, самолет L-159 ALCA, боен хеликоптер Mi-24/35 и търсене и спасяване с Mi-17 и Mi-24/35, той също предостави зрители с издърпване на линия. Един от основните спонсори беше Motor Sics, а украинците изпратиха и два модернизирани хеликоптера за статична и динамична демонстрация. Ротационните крила Ми-8 и Ми-2 са получили нова газова турбина от завода в Запорожие, която е увеличила мощността на двигателя им и по този начин възможностите им, тъй като те могат да достигат до по-големи натоварвания, по-високи и по-бързи.
Модернизацията на вертолета Mi-8MSzB-V, боядисан в синьо и бяло, по принцип би била добра за унгарските въоръжени сили, като се замени газовата турбина TV2-117A с двигател TV3 117VMA-SBM1V, а пиковата височина на обслужване се увеличи от 4500 до 7300 метра и 470-километровия обхват до 530. Скоростта също се е увеличила с 30 километра в час. Модернизацията и основният ремонт в руските отношения осигуряват по-голяма компонентна и логистична сигурност, тъй като модернизираният роторкрафт не се покрива от руската гаранция.
При Ми-2 ситуацията е различна. В момента повече от половин дузина бивши линейки, военни, а след това и драконът на двете полицейски „настръхнали крака“ и техните части също присъстват в помещенията на полицията в режим на готовност в Будапеща. Обновяването и основният ремонт на тези хеликоптери могат да бъдат решени в Полша, тъй като хеликоптерите са лицензирани от поляците от Русия. PZL W-2 е практически военна версия на полския Ми-2, от който по-късно са построени половин дузина различни модификации - от миночистач до химически и радиационен разузнавателен хеликоптер. Тези хеликоптери с модерна апаратура и новата украинска газова турбина са напълно подходящи за куриерски, VIP транспорт, патрулни и разузнавателни задачи, както и за наблюдение на оградата, защитаваща страната ни от въздуха. Вместо двигатели GTD-350, вградените газови турбини AI-450M са с 30 конски сили по-мощни, увеличавайки максималната излетна маса от 3350 килограма на 4100 килограма и пиковата височина на обслужване от 4000 метра на 4500 метра. Полезният товар на полезните вътрешни 700 кг и външните 800 кг се промени съответно на 1000 и 1100 кг. С външни резервоари за гориво Ми-2 има пробег от 800 километра вместо 580 км. (Ми-2 беше представен в Унгария след турнето в Чехия, това беше съобщено и от нашия портал - бел. Ред.)