Леки сребърни парчета, управление на автопарка, автопарк
Орнаменти или регулиращи винтове - какво значение има джантата, ако представлява елемент на дизайна, но може да бъде проектирана и по отношение на аеродинамиката? Някои производители предоставиха информация за развитието на джантите.
Много фактори играят роля в развитието на джантите, като товар, устойчивост на температура, нисък резонанс и т.н.
Много фактори играят роля в развитието на джантите, като товар, устойчивост на температура, нисък резонанс и др. Формата на аеро колелото намалява турбуленцията на колелата
Колелата с прозрачна облицовка намаляват вентилацията и запазват визуалния образ
Ако на потребителя на служебен автомобил е позволено да избере своето превозно средство, джантите му играят роля визуално, те трябва да изглеждат добре и да съответстват на фирмения имидж, т.е.да не бъдат много забележими. За дизайнерите и разработчиците обаче джантата има друга функция: тя има, макар и само малка част, да влияе на аеродинамиката и да гарантира по-малък разход. Например коефициентът на съпротивление на BMW 3 Series през моделната 2008 година е 0,26, новата Opel Insignia 0,27. Подобренията на колелата могат да възлязат на 0,005 точки (делът на аеродинамиката на rada в аеродинамиката на превозното средство е общо 0,025 точки), но те имат само общ ефект/h на ролковия динамометър коефициентът на съпротивление няма голямо влияние върху разхода на гориво, той е много по-забележим на практика. Нормалната сила на продажбите обикновено кара средно по-бързо от 33 км/ч.
Изискванията, които отделът за развитие на Skoda поставя, са свързани, наред с други неща, с висока якост, тъй като джантите са изложени на високи статични и динамични сили. Например колелото тежи до 500 кг, а като гумен носител джантата трябва да издържа на натоварвания като паркиране на бордюри и дупки. Освен това той трябва да е устойчив на температура, тъй като спирачната система излага джантата на високи температури. Ниският резонанс е друга точка в спецификациите, джантата също влияе на предаването на шума. Оптималният въздушен поток обслужва както благоприятен разход на гориво, така и вентилация на спирачките. Външният вид и ниското тегло са сред другите фактори, които влияят върху дизайна на джантите.
Между тези частично противоречащи си изисквания Skoda се стреми да намери възможно най-добрия компромис. Намаляването на потреблението е с най-висок приоритет.
Дизайнерите и конструкторите на джанти работят от самото начало при разработването на нови автомобили на Opel, за да внедрят оптималната джанта по отношение на материал, тегло, коефициент на съпротивление и дизайн. Дизайнът на джантите променя значително потока около превозно средство, дори със същия размер на джантите, казва Свен Маркурт, говорител на пресата в Opel. Служителите на Opel разкриват, че алуминиевите джанти не винаги са по-напред по отношение на теглото, като използват стоманени джанти в комбинация със затворени капаци на колелата в икономичните модели ecoFLEX, като по този начин комбинират аеродинамичните предимства с тези на теглото. В бъдеще те искат да инвестират още повече в разработването както на икономични, така и на елегантни джанти, от една страна, за да се възползват от всяка възможност за намаляване на теглото.
Иновативните аеро джанти от BMW вече бяха изведени на преден план за концептуално превозно средство през 2008 г. в Женева. 19-инчовото алуминиево колело се характеризира с намалени ефекти на вентилация, а аеродинамично оптимизираната форма на спиците минимизира момента на съпротивление, възникващо по оста на въртене на колелото. Това води до това, че при висока скорост от 160 км/ч трябва да се осигури един киловат по-малка мощност на двигателя, което от своя страна няма значение за средния разход по NEDC, но на практика.
Mercedes разчита на ковани леки джанти и по този начин на намаляване на теглото. Те тежат около 1,8 килограма по-малко от конвенционалните алуминиеви джанти. Те вече се използват за новата C-класа във варианта BlueEfficiency и подобряват потока около страничната част на тялото. В Mazda дизайнерите отдават голямо значение на факта, че джантите имат еднакъв външен вид, така че да има ефект на разпознаване. Като втори важен момент Питър Биртвистъл, главен дизайнер в Европейския център за научноизследователска и развойна дейност на Mazda Motors в Оберсел, посочва намаляване на теглото.
При Ford разработчиците действат съгласно следната стратегия: Коефициентът на съпротивление и теглото на джантата оказват влияние върху общия разход на автомобила. В това отношение леките джанти с плъзгане и пускане могат да се разглеждат като компонент за оптимизиране на разхода на превозно средство. В този контекст става дума преди всичко за джанти, които са възможно най-леки и са оптимизирани в аеродинамичния тунел до особено благоприятен коефициент на съпротивление. В същото време те трябва да бъдат здрави и проектирани по такъв начин, че спирачките да бъдат оптимално охладени. Това означава, че джантите трябва да бъдат точно съобразени със съответния модел превозно средство и следователно могат да варират от модел на модел по отношение на дизайна на джантите и избора на материали.
Всички производители са относително единодушни в подхода и за щастие разработват доста различни джанти.