Лек парен парен локомотив, списание Popular Mechanics
1. Регулаторът е за водача - същото като педала на газта за водача. С негова помощ водачът задава количеството пара, подавано към цилиндрите.
2. Инжектори По време на експлоатацията локомотивът консумира пара, поради което е необходимо да се добави вода към котела, чието захранване локомотивът предлага в търга. Високото налягане в котела обаче не ви позволява просто да добавяте вода към него. За това има захранваниясвойства, напомнящи на принципа на действие на пистолета за пръскане. С помощта на лост операторът насочва отработената пара в инжектора. В корпуса на устройството се създава вакуум, поради което водата от тръбата се подава към котела. Преди да подаде вода към котела, водачът трябва да отвори спирателния клапан на инжектора.
3. Назад. Преди да влезе в цилиндъра, парата преминава през механизъм за разпределение на парата на макарата, който последователно отваря входните и изходните отвори от противоположните страни на буталото. Макарата е свързана с колелата чрез клатушка механизъм. Използвайки обратния винт, можете да промените геометрията на механизма на кобилицата, последователността и времето на отваряне на входните и изходните отвори. Това ви позволява да изберете предавка напред или назад и да спестите пара.
4. Пароразпределителят разпределя парата към различни спомагателни устройства: инжектори (винаги има два такива в случай на повреда), сифон (устройство за създаване на изкуствено сцепление в горивната камера по време на паркиране), електрически турбинен генератор, който захранва фронтален прожектор, уоки-токи и лампи за осветяване на колелата и кабината през нощта.