Land-Rover Range Rover Evoque Кой Range Rover Evoque да избере цена, двигатели, оборудване ...
В Land Rover има моделна линия, която естествено се поставя в горния сегмент. Това са Range Rovers. В семейството Range, клиентът може да избере 4 много различни силуета. Тук ще се опитаме да ви дадем най-важното, което трябва да запомните, за да направите своя избор, за да отговорите на този въпрос: кой Range Rover Evoque да изберете ?
Range Rover Evoque: най-много 4x4 SUV
Най-малкият от Range Rovers не е най-малко желателен. Напротив, предвид световния успех на първото поколение. Ако си падате по " малък обхват ”, Знайте, че гамата е доста сложна с не по-малко от 8 задвижвания, много пакети и 3 завършвания. Но какво е сигурно с това Предизвиква, това е най-впечатляващият компактен SUV извън утъпканите писти.
Трябва да се каже, че това Range Rover Evoque се възползва от уникалното ноу-хау на тази марка, което я е дало Задвижване на четирите колела (AWD), достоен за най-добрите франчайзодатели на пазара. Системата контролира разпределението на въртящия момент между предния и задния мост с помощта на електронно контролиран многопластов съединител. Въртящият момент се разпределя между предния и задния мост, за да се използва напълно сцеплението, осигурено от колелата. На хлъзгави повърхности, като сняг, въртящият момент може да бъде разпределен между предните и задните колела за оптимален контрол. В екстремни условия, когато предните или задните колела губят сцепление, до 100% от въртящия момент на двигателя се предава на противоположната ос за максимално сцепление. 4WD трансмисионната система се комбинира с Electronic Traction Control (ETC), за да осигури стабилно изживяване при шофиране, дори в най-трудните условия.
Range Rover Evoque: доказателството от 8
The Range Rover Evoque D150 се предлага с предно задвижване и ръчна скоростна кутия или със задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия. Така или иначе двигателят е най-новият Ingenium 2.0L дизелов 4-цилиндров турбокомпресор със 150 конски сили, оптимизиран за най-ниския разход на гориво в гамата. Той разполага с директно впръскване с нисък поток, което прецизно контролира количеството гориво, постъпващо в горивната камера за максимална ефективност. Твърдият лек двигателен блок с двоен балансиращ вал ограничава шума и вътрешните вибрации. Интелигентното, електронно контролирано адаптивно охлаждане на двигателя се активира само когато е необходимо, за да се сведе до минимум разходът на гориво и емисиите на CO2.
The Range Rover Evoque D180 се предлага автоматично в задвижване на четирите колела и автоматична скоростна кутия. Турбо 4-цилиндровият дизелов двигател Ingenium 2.0L се увеличава до 180 конски сили и произвежда въртящ момент от 430 Нм. Той е оптимизиран, за да осигури по-добро сцепление и по-високо ниво на усъвършенстване. Директно впръскване на Common Rail с високо налягане, синхронизация на отработените газове и високоефективен воден охладител работят заедно, за да осигурят ефективно и чисто изгаряне. Въртящият момент от 430 Nm се предава в широк диапазон на оборотите на двигателя от 1750 до 2500 об/мин, предлагайки достъпна производителност и силно ускорение. Двигателят разполага с турбокомпресор с променлива геометрия, който се адаптира към колебанията в потока на отработените газове, за да осигури висок въртящ момент в обхвата на оборотите и плавна, плавна, плавна реакция.
The Range Rover Evoque D240 повишава производителността със своите Ingenium 2.0L дизелови 4-цилиндрови двигатели с двойно турбо. Достатъчно, за да се увеличи до 240 к.с. и въртящ момент от 500 Нм. Серийният двоен последователен турбокомпресор комбинира изключителна производителност по отношение на мощност и превъзходно сцепление при ниска скорост. Сред последните новости е системата за впръскване на Common Rail с по-високо налягане от 1800 до 2200 бара, както и по-висока скорост на впръскване на гориво. Тези технологии работят заедно, за да осигурят оптимизирана икономия на гориво, емисии и мощност. Непрекъснато променливото вихрово управление стимулира въздушния поток при ниски въртящи моменти и обороти на двигателя, за да стимулира сместа дизел-въздух и по този начин да подобри изгарянето, да намали емисиите на замърсители и да ускори нагряването.